SeaIntel近日表示，目前142萬TEU的集裝箱船訂單量將影響亞洲-北歐航線三大聯(lián)盟的運力市場份額。

其中，海洋聯(lián)盟的20000TEU集裝箱船訂單量將推動其在2019年之前在亞洲-北歐航線上的運力達(dá)到目前2M聯(lián)盟的市場運力份額，并將在2020年超越2M聯(lián)盟。而THE Alliance則可能將失去該航線的市場份額。

THE Alliance的船隊運力市場份額預(yù)計將從25%下降至21%，而海洋聯(lián)盟市場份額在2019年將達(dá)到38%，與2M聯(lián)盟持平，并在2020年進(jìn)一步上升。

SeaIntel數(shù)據(jù)顯示，如果現(xiàn)代商船證實目前市場上傳聞的新傳訂單，那么該公司在2021年的運力市場份額可能將達(dá)到6-7%，而各聯(lián)盟市場份額則相應(yīng)下降。

即便是按照預(yù)測2018-2021年市場需求超過了2012-2017年的市場需求，但集運市場仍然可能需要終止一到兩條航線服務(wù)，才能維持供求平衡。

SeaIntel首席執(zhí)行官Alan Murphy稱，預(yù)計未來需求增長仍充滿困難，但行業(yè)共識似乎表明，未來幾年市場需求增長將超過2012-2017年的水平。如果這一情況出現(xiàn)，那么減少3條航線服務(wù)似乎有點過度削減運力，但根據(jù)潛在的需求增長，供需平衡可能需要關(guān)閉一到兩條航線服務(wù)。