據(jù)報(bào)道，截至目前，韓國(guó)造船企業(yè)今年已獲得了近50艘大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船訂單，“承包”了未來3年內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)交付的大型LNG船，總價(jià)值超過90億美元。對(duì)此，業(yè)界人士分析指出，這突出表明了韓國(guó)造船企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，抓住LNG船市場(chǎng)的旺盛需求機(jī)遇，韓國(guó)造船業(yè)或?qū)⒆叱?年前“行業(yè)性衰退”的陰影。

LNG船訂單刺激韓造船業(yè)復(fù)蘇

自2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來，全球造船業(yè)受到牽連，韓國(guó)造船企業(yè)也不例外；而受2014~2015年油價(jià)暴跌影響，包括現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋三大船企在內(nèi)的韓國(guó)船企均遭到重創(chuàng)。不過，隨著全球天然氣運(yùn)輸需求擴(kuò)大，韓國(guó)造船企業(yè)在2018年大量承接LNG船訂單，經(jīng)營(yíng)狀況有所好轉(zhuǎn)。在LNG船市場(chǎng)需求的刺激下，韓國(guó)造船業(yè)復(fù)興“曙光”初顯。

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar統(tǒng)計(jì)，包括浮式LNG存儲(chǔ)及再氣化裝置（LNG-FSRU）和LNG加注船等在內(nèi)，韓國(guó)造船企業(yè)今年已獲得了全球大部分LNG裝置訂單，市場(chǎng)份額高達(dá)78%，而日本和中國(guó)造船企業(yè)分別占據(jù)14％和8％的市場(chǎng)份額。

“前2年全球油價(jià)暴跌結(jié)束了海洋工程裝備建造市場(chǎng)的繁榮，我們也遭遇挫折。”大宇造船海洋相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，2014年，海上鉆井平臺(tái)和工程船等占據(jù)大宇造船海洋近65％的產(chǎn)能，LNG船建造業(yè)務(wù)比重僅7％；而今年海工業(yè)務(wù)占比下降到24％左右，大部分被LNG船業(yè)務(wù)取代。”大宇造船海洋估計(jì)，到今年年底，該公司LNG相關(guān)業(yè)務(wù)所占比重將增至51％。

韓國(guó)三大造船企業(yè)都嘗到了LNG船市場(chǎng)的“甜頭”——今年國(guó)際市場(chǎng)成交的大型LNG船訂單全部流入韓國(guó)造船企業(yè)，總價(jià)值超過90億美元。英國(guó)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，國(guó)際造船市場(chǎng)今年累計(jì)成交47艘17萬立方米左右的LNG船訂單，現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋分別獲得24艘、11艘和12艘LNG船訂單。三星重工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市場(chǎng)狀況正在改善，該公司今年獲得的LNG船訂單約占其訂單總量的40％。

業(yè)界人士指出，韓國(guó)造船企業(yè)今年瘋狂承接LNG船訂單，主要原因在于其領(lǐng)先的技術(shù)，而其在價(jià)格上的調(diào)整進(jìn)一步擴(kuò)大了接單優(yōu)勢(shì)。以大宇造船海洋為例，該公司研發(fā)了全球領(lǐng)先的破冰LNG船，并在2014年贏得了世界上第一批破冰LNG船訂單——俄羅斯亞馬爾LNG項(xiàng)目的16艘破冰LNG船。眼下，大宇造船海洋也在繼續(xù)強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)，拓展LNG相關(guān)業(yè)務(wù)。據(jù)了解，該公司正在向潛在客戶推銷一項(xiàng)新產(chǎn)品，即浮式存儲(chǔ)電廠（FSPP），F(xiàn)SPP具備LNG存儲(chǔ)、再氣化和發(fā)電一體化功能，可提供發(fā)電和傳輸?shù)恼�套解決方案。

此外，能源巨頭傾向于在此前海工裝備建造熱潮期間有過業(yè)務(wù)合作的造船企業(yè)下單訂造LNG船，這也成為韓國(guó)造船企業(yè)搶單的優(yōu)勢(shì)。

韓企謀求繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額

“隨著全球LNG運(yùn)輸需求的增加，LNG船的需求也將出現(xiàn)激增。”韓國(guó)大宇造船海洋副總裁Park Hyung Gun表示，“LNG需求前景一片光明，韓國(guó)造船企業(yè)將在LNG船建造市場(chǎng)中脫穎而出。據(jù)了解，今年全球交付的LNG船中，三分之二由韓國(guó)造船企業(yè)建造，日本、中國(guó)造船企業(yè)交付的LNG船比重僅為22%和7％。

韓國(guó)業(yè)界人士認(rèn)為，從能源供求來看，由于天然氣消耗量超過石油或煤炭等燃料，因此占據(jù)這一市場(chǎng)的主導(dǎo)地位對(duì)于造船企業(yè)來說至關(guān)重要，而韓國(guó)造船企業(yè)憑借其LNG船建造經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，今后將繼續(xù)謀求擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

韓國(guó)造船企業(yè)“咄咄逼人”的接單態(tài)勢(shì)，也引發(fā)了中、日同行的關(guān)注。

“巨濟(jì)島（大宇造船海洋所在地）現(xiàn)在處于‘地緣政治風(fēng)暴’的中心，主要造船國(guó)家的造船企業(yè)都想從全球增長(zhǎng)最快的能源貿(mào)易中受益，到目前為止，韓國(guó)處于領(lǐng)先地位。”有外媒評(píng)論指出，“日本自知其在LNG船建造方面無法與韓國(guó)同行競(jìng)爭(zhēng)，則考慮提出貿(mào)易訴訟。”目前，針對(duì)韓國(guó)政府實(shí)施的系列扶持造船業(yè)發(fā)展的政策，日本方面已決定向世界貿(mào)易組織（WTO）提起訴訟，要求與韓國(guó)政府進(jìn)行磋商談判，相關(guān)爭(zhēng)議如何解決，尚未有結(jié)果。

■ 延伸閱讀

LNG船訂購(gòu)潮持續(xù)

韓國(guó)三大船企年內(nèi)有望繼續(xù)接單

據(jù)韓國(guó)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，12月3日，韓國(guó)現(xiàn)代重工所屬現(xiàn)代三湖重工獲得亞洲船東2艘17.4萬立方米液化天然氣（LNG）船訂單，總價(jià)值合計(jì)3.7億美元。這是該公司繼11月26日獲得希臘船東2艘同型LNG船后，一周內(nèi)再次獲得LNG船訂單。至此，現(xiàn)代重工今年已經(jīng)承24艘LNG船訂單。

韓國(guó)三大造船企業(yè)現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋目前已經(jīng)包攬了今年國(guó)際市場(chǎng)成交的大型LNG船訂單，并期待在年末繼續(xù)承接LNG船訂單，對(duì)該型船的市場(chǎng)前景充滿信心。

從船東方面來看，今年以來下單訂造LNG船最多的船東是希臘液化氣船船東及運(yùn)營(yíng)商TMS Cardiff Gas公司，其分別在現(xiàn)代重工和三星重工訂購(gòu)了8艘LNG船；另一家希臘船東Flex LNG公司排名第二，共訂造了7艘LNG船，現(xiàn)代重工獲得了4艘LNG船訂單，大宇造船海洋獲得3艘；摩納哥船東Gaslog公司在三星重工訂造了5艘LNG船，排名第三。

目前，韓國(guó)三大造船企業(yè)還能獲得船東追加LNG船訂單的數(shù)量尚不明確。據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》報(bào)道，至少有一家希臘船東正考慮在年底前訂造LNG船的事宜，挪威船東John Fredriksen公司也正與現(xiàn)代重工商討LNG船建造事宜。此外，荷蘭皇家殼牌集團(tuán)為了LNG船租船合約正在進(jìn)行招標(biāo)，預(yù)計(jì)有新的訂單浮出。

國(guó)際造船業(yè)界也普遍看好全球LNG船市場(chǎng)前景。英國(guó)克拉克松研究公司預(yù)測(cè)指出，今年全球LNG船簽約可達(dá)60艘左右，且2019～2027年的9年間，每年成交的LNG船訂單將保持在60艘以上的水平�？死�克松認(rèn)為，中國(guó)等一些國(guó)家和地區(qū)為保護(hù)環(huán)境、減少污染氣體排放量需不斷擴(kuò)大天然氣和LNG的進(jìn)口量；另一方面，美國(guó)不斷擴(kuò)大頁巖氣加工出口LNG，這兩大因素將推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上的LNG運(yùn)輸需求持續(xù)以較快的速度擴(kuò)張，而市場(chǎng)對(duì)LNG船的需求也隨之增加。

此外，今年下半年以來，LNG船運(yùn)價(jià)翻倍上漲。以16萬立方米LNG船為例，該型船上半年日均運(yùn)費(fèi)為7.8萬美元，11月底上漲至19萬美元。（徐俊熙 山船）