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海洋衛(wèi)士壓載水

韓國船企為什么度日艱難?

2018-09-22 12:24:00
來源:中國船舶報(bào) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

圖片來自ship-technology.com

據(jù)韓國媒體《Asiatime》報(bào)道,今年下半年,韓國造船企業(yè)面臨著更加艱難的經(jīng)營環(huán)境。一方面,造船企業(yè)與員工之間的工資集體協(xié)約的協(xié)商仍在原地踏步;另一方面,隨著占據(jù)船舶建造費(fèi)用約20%的厚板價(jià)格追加上漲,船企的固定成本負(fù)擔(dān)進(jìn)一步加重。遭遇勞資對(duì)立加劇和厚板價(jià)格上漲“兩頭堵”的韓國船企度日如年。

勞資協(xié)商久拖不決

據(jù)悉,韓國三大造船企業(yè)現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋勞資雙方之間的協(xié)商目前均陷入了僵局,F(xiàn)代重工的勞資協(xié)商從今年5月開始一直持續(xù)到7月24日,期間勞資雙方共交涉了21次,隨后中斷,F(xiàn)代重工的海洋工程裝備訂單在8月20日已正式“清零”,目前,資方已接受了其海洋工程部門5年以內(nèi)到達(dá)退休年齡的員工名譽(yù)退職(提前退休)的申請(qǐng),并對(duì)2600名員工中的1220名提出了停薪留職的要求。8月27~29日,該公司工會(huì)組織部分員工舉行了罷工。

三星重工的勞資協(xié)商也處于僵持狀態(tài)。從2016年開始到目前為止,相關(guān)的勞資協(xié)商一直在進(jìn)行。2016年造船業(yè)務(wù)不景氣時(shí),三星重工向債權(quán)團(tuán)提交了自救方案,隨后資方和工會(huì)達(dá)成繼續(xù)協(xié)商的協(xié)議;2017年5月1日,三星重工下屬造船廠發(fā)生了一起致5人死亡的起重機(jī)倒塌事故,雙方的協(xié)商被迫推遲。今年從6月末開始到夏季假期之前,勞資雙方雖然繼續(xù)進(jìn)行了協(xié)商,但之后又進(jìn)入了停滯狀態(tài)。三星重工資方提出了無薪循環(huán)休假制和凍結(jié)基本工資等方案,從去年11月起到今年6月,該公司已對(duì)包括藍(lán)領(lǐng)、白領(lǐng)在內(nèi)的3000余名員工實(shí)施留職留薪措施,隨著企業(yè)經(jīng)營情況的進(jìn)一步惡化,資方正在討論實(shí)施停薪留職方案。

大宇造船海洋方面,該公司預(yù)計(jì)今年10月將舉行工會(huì)委員長選舉,9月中旬已經(jīng)啟動(dòng)選舉的相關(guān)工作。在此背景下,勞資雙方的協(xié)商暫停,預(yù)計(jì)新的工會(huì)成立后,勞資雙方可能會(huì)繼續(xù)展開協(xié)商。

鋼價(jià)上漲再添新痛

在企業(yè)內(nèi)部矛盾尚未解決的情況下,重要原材料厚板的價(jià)格上升,無疑令韓國造船企業(yè)“雪上加霜”。日前,韓國三大船企與浦項(xiàng)制鐵、現(xiàn)代制鐵、東國制鋼三大鋼鐵企業(yè)達(dá)成了“啞巴吃黃連”式的協(xié)議。從下半年開始,韓國鋼鐵企業(yè)提供給船企的船用厚板價(jià)格將從之前的60萬韓元/噸調(diào)整到近70萬韓元/噸,平均每噸上漲了5萬~7萬韓元。

韓國造船與海洋工程協(xié)會(huì)對(duì)此表示不滿,相關(guān)負(fù)責(zé)人指出,厚板約占船舶建造總費(fèi)用的20%,韓國船企今年的厚板需求量約為420萬噸,這次價(jià)格上漲可能給船企增加約3000億韓元的成本負(fù)擔(dān)。以韓國造船業(yè)主打產(chǎn)品之一的超大型油船(VLCC)為例,目前VLCC的價(jià)格約為1000億韓元,厚板價(jià)格上漲5%,將使總體建造成本上升約1%,而船廠目前建造VLCC的營業(yè)利潤率也僅僅1%左右,即使最近船價(jià)出現(xiàn)上升趨勢,船企盈利空間也很小。此次鋼價(jià)上漲將使韓國船企很難提出符合船東預(yù)期的船價(jià),承接訂單將會(huì)變得更為艱難。

韓國造船業(yè)界人士表示,船企本來就因船市低迷而陷入“接單難”的困境,勞資之間的矛盾對(duì)立等各種不利因素也正在持續(xù)發(fā)酵,此次厚板價(jià)格上漲幅度大大高于船價(jià)上漲水平,將使韓國船企下半年改善業(yè)績的希望變得更為渺茫。

而在韓國鋼鐵企業(yè)看來,厚板價(jià)格還沒能實(shí)現(xiàn)“正;”,其還想再次上調(diào)鋼價(jià)。由于韓國鋼鐵企業(yè)和船企之間的厚板價(jià)格協(xié)商以半年為基準(zhǔn),因此明年上半年船企很有可能再次感受一波新的鋼價(jià)上漲壓力。可以預(yù)見,韓國船企的“磨難”將會(huì)持續(xù)一段時(shí)期。

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