隨著中國最大航運集團——中遠海運集團和中國最大氧化鋁生產(chǎn)商——中國鋁業(yè)的正式聯(lián)手，幾內(nèi)亞鋁土礦項目所需多達30艘總計超過16億美元的Newcastlemax型散貨船大單即將拋出。

最多30艘，中遠海運集團與中鋁集團合作

9月29日，中遠海運散運與中國鋁業(yè)香港有限公司在北京簽署幾內(nèi)亞鋁土礦運輸合同。中遠海運集團董事長、黨組書記許立榮，中鋁集團董事長、黨組書記葛紅林，中鋁集團總經(jīng)理、中鋁股份董事長余德輝，以及中遠海運集團副總經(jīng)理、中遠海運散運董事長黃小文和中鋁集團副總經(jīng)理、中鋁股份總裁盧東亮出席儀式見證簽約。

隨著中遠海運集團和中國鋁業(yè)的幾內(nèi)亞鋁土礦運輸合同正式簽約，中遠海運散運將確定在國內(nèi)船廠訂造6+24艘210000載重噸Newcastlemax型散貨船，用于從幾內(nèi)亞進口鋁土礦。

這份運輸合同的裝運起始日期和具體鋁土礦數(shù)量未披露，但消息人士稱，中遠海運散貨和中國鋁業(yè)的運輸合同涉及至少兩個階段：第一階段每年的貨物量約為500萬噸；貨運量最多將增加至1000萬噸，而每年從幾內(nèi)亞向中國運輸500萬噸鋁土礦大約需要6艘Newcastlemax型散貨船。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，中遠海運為這筆訂單已經(jīng)聯(lián)系有能力建造Newcastlemax型散貨船的國內(nèi)船廠，包括兩大集團旗下的外高橋造船和大船集團，另外還有中遠海運集團旗下的揚州中遠海運重工。不過，目前還處于初期詢價階段，預計新船訂單將在明年上半年正式敲定。

據(jù)了解，新船將采用IMO Tier III標準建造，不采用雙燃料動力方案，使用低硫燃料，因此每艘價格估計約為5500萬美元，如果全部30艘新船訂單確認生效，這一項目總價將達到約16.5億美元。新船的交付日期尚不確定，不過，船廠可以在簽署訂單后的22至24個月內(nèi)開始交付。

據(jù)了解，中國鋁業(yè)還將在幾內(nèi)亞當?shù)胤謩e建設礦業(yè)公司、港口公司、駁運公司。因此，除了Newcastlemax型散貨船之外，中遠海運有可能還將為中國鋁業(yè)的項目訂造一些自卸散貨船、拖船和推船。

儲量17.5億噸，中國有色金屬巨頭進軍海外

圖：10月28日，中國鋁業(yè)幾內(nèi)亞Boffa鋁土礦項目舉行開工典禮，幾內(nèi)亞總理福法納、多名部長，中國駐幾內(nèi)亞大使黃巍出席。

今年6月8日，中國鋁業(yè)所屬的中國鋁業(yè)香港有限公司與幾內(nèi)亞政府在幾內(nèi)亞首都科納克里簽署B(yǎng)offa項目礦業(yè)協(xié)議，標志著中國鋁業(yè)在實施全球化戰(zhàn)略發(fā)展布局上開啟了新征程。

據(jù)了解，幾內(nèi)亞礦產(chǎn)資源豐富，擁有世界上最大儲量的鋁土礦資源。經(jīng)過幾年來對外不斷勘查、探尋，中國鋁業(yè)確定Boffa地區(qū)可利用資源儲量約為17.5億噸，可持續(xù)開采長達60年。

幾內(nèi)亞Boffa鋁土礦項目位于幾內(nèi)亞博法省博法市東北部，項目建設總投資約7.06億美元。投資將分為采礦、港口和駁船運營，將分別設立獨立的投資主體并負責運營。

據(jù)了解，中國鋁業(yè)獲得的采礦許可證為期15年，屆滿后可延期15年。鋁土礦將于2019年年底開始投產(chǎn)，年產(chǎn)量為1200萬噸，將轉至山東和廣西的中鋁氧化鋁精煉廠。

中國鋁業(yè)將通過其在香港的投融資平臺--中鋁香港投資Boffa項目，代表中國鋁業(yè)與幾內(nèi)亞政府簽約，并在幾內(nèi)亞當?shù)胤謩e建設礦業(yè)公司、港口公司、駁運公司，完全按照國際慣例、全球市場化經(jīng)營的模式運營，保障中國鋁業(yè)鋁土礦資源的穩(wěn)定持續(xù)供應。

中國鋁業(yè)是中國有色金屬行業(yè)的龍頭企業(yè)，中國鋁業(yè)在香港和紐約證券交易所上市，是中國最大和世界第二大氧化鋁生產(chǎn)商，也是中國鋁行業(yè)唯一集鋁土礦、煤炭等資源勘探開采，氧化鋁、原鋁和鋁合金產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、技術研發(fā)，國際貿(mào)易，物流產(chǎn)業(yè)，火力發(fā)電、新能源發(fā)電于一體的大型生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。

Boffa項目礦業(yè)協(xié)議的簽署，是中國鋁業(yè)為響應國家“一帶一路”戰(zhàn)略倡議，實施全球化發(fā)展布局，提升公司可持續(xù)發(fā)展能力，獲取穩(wěn)定的海外優(yōu)質鋁土礦資源的重大舉措，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。