國(guó)際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟IUMI，近日發(fā)布了2016年年度船舶保險(xiǎn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告。報(bào)告稱，2016年全球保費(fèi)降至275億美元，與2015年相比下降9%。

IUMI的事實(shí)與數(shù)據(jù)委員會(huì)（Facts & Figures Committee）副主席Astrid Seltmann先生解釋說(shuō)，2016年，船舶保險(xiǎn)板塊呈現(xiàn)出了一個(gè)持續(xù)下降的趨勢(shì)。2015年的數(shù)據(jù)為305億美元，與2014年比，下降了9.9個(gè)百分點(diǎn)。我們將下降的原因部分歸結(jié)于美元的走強(qiáng)，以及全球經(jīng)濟(jì)、一般商品的價(jià)格以及航運(yùn)和海工的疲軟所導(dǎo)致的低迷市場(chǎng)。

2016年總體收入來(lái)源于以下地區(qū)：

-歐洲50.2%

-亞太27.9%

-拉丁美洲9.5%

-北美5.6%

-中東4.1%

-非洲2.7%

以及以下業(yè)務(wù)種類：

–全球船殼25%

-運(yùn)輸/貨物 54%

-海上責(zé)任7%

–海工/能源13%

貨損險(xiǎn)板塊

2016年貨損險(xiǎn)板塊收入為150億美元，與2016年相比下降了6%。外匯匯率波動(dòng)很大程度影響了貨損險(xiǎn)，近期美元走強(qiáng)也減少了許多其他國(guó)家的保費(fèi)收入，這對(duì)于任何市場(chǎng)的發(fā)展都極具挑戰(zhàn)性。

貨物價(jià)值更高以及港口價(jià)值的持續(xù)累積的確是有很大可能持續(xù)下去，這將進(jìn)一步影響賠付率。另外，貿(mào)易形式的增加和改變，以及整體政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的大背景下正在讓這個(gè)行業(yè)充滿變數(shù)。

船殼險(xiǎn)板塊

船殼險(xiǎn)板塊2016年收益為70億美元，與2015年相比降幅10%。雖然匯率下降也帶來(lái)了影響，但是這樣的影響明顯小于貨損險(xiǎn)板塊。雖然全球船隊(duì)持續(xù)增長(zhǎng)，但是也逐漸走向老齡。船舶的價(jià)值也隨著船舶的年齡逐步走低，因此保費(fèi)在一定程度上降低是顯而易見(jiàn)的。但是兩位數(shù)的下降，特別是在散貨和供給/海工船舶領(lǐng)域中，足見(jiàn)生存環(huán)境頗具挑戰(zhàn)。船殼費(fèi)隨著船舶平均價(jià)值的下降而惡化，船隊(duì)增長(zhǎng)和收入水平之間存在不匹配。

海工能源板塊

2016年能源海工這一板塊下降了21%，為36億美元。2015年降幅20%。這一板塊的主要業(yè)務(wù)都是以美元結(jié)算，業(yè)績(jī)下降不能歸咎于匯率的問(wèn)題。石油價(jià)格的持續(xù)走低，是導(dǎo)致活躍度差和海工項(xiàng)目延期和取消的主要原因。

展望

2017年還是充滿了挑戰(zhàn)和不確定。IUMI事實(shí)與數(shù)據(jù)委員會(huì)主席Donald Harrell先生表示，全球保費(fèi)持續(xù)走低，這給我們的行業(yè)增加了壓力。所幸我們現(xiàn)在僅遭受了中等程度的損失，這種情況隨時(shí)都可以逆轉(zhuǎn)。近期發(fā)生的Harvey和Irma颶風(fēng)就是典型的例子，現(xiàn)在他們的實(shí)際影響還不能確定。由于船舶的大型化和港口的價(jià)值累積，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)越來(lái)越大。保費(fèi)的下降使得保險(xiǎn)業(yè)者在履行合約上面臨更大的挑戰(zhàn)，特別是巨大損失發(fā)生的時(shí)候。

他表示，不確定性充滿了整個(gè)市場(chǎng)。雖然全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)，但是一些重大事件或者情況可能會(huì)導(dǎo)致這種復(fù)蘇停滯，這也會(huì)直接影響船舶保險(xiǎn)。全球貿(mào)易可能會(huì)受到英國(guó)退歐和美國(guó)的懲罰性關(guān)稅政策以及促使制造業(yè)回歸的環(huán)境影響。這些貿(mào)易政策和協(xié)定會(huì)影響行業(yè)的發(fā)展。

同樣地，盡管全球海運(yùn)貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)，但艱難的航運(yùn)市場(chǎng)仍繼續(xù)對(duì)我們的保費(fèi)收入造成不利影響。石油輸出國(guó)組織（OPEC）活動(dòng)和頁(yè)巖氣供應(yīng)的上升使得石油價(jià)格疲軟，這也困擾著海工板塊。持續(xù)的不確定性是今年以及未來(lái)船舶保險(xiǎn)能夠唯一確性下來(lái)的事情。