目前，干散貨航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇前景樂(lè)觀，購(gòu)買(mǎi)不良貸款投資組合的機(jī)會(huì)吸引了大量資金的回流。

私募基金再次涉足干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)，希望在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的回報(bào)。

投資者重拾興趣源自于對(duì)干散貨航運(yùn)業(yè)前景的看好，以及有機(jī)會(huì)從一些想要退出該行業(yè)的銀行那里以折扣價(jià)獲得貸款。

一位業(yè)內(nèi)人士表示:“由于可以在貸款時(shí)拿到巨大的折扣，私募基金將在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)獲得兩位數(shù)的回報(bào)。”

“因?yàn)樵趶?qiáng)勁需求下的訂購(gòu)數(shù)量有限，所以，不僅僅是私募基金，其他的投資者也正在重返航運(yùn)市場(chǎng)，”Clarksons Platou股票分析師Herman Hildan表示，投資者有很充分的理由重返該行業(yè)。

其他市場(chǎng)參與者也認(rèn)同這種觀點(diǎn)，甚至是行業(yè)退出者。

荷蘭國(guó)際集團(tuán)(ING)負(fù)責(zé)航運(yùn)板塊的羅里·赫西(Rory Hussey)表示，這一次銀行的情況有所不同。上一次他們瞄準(zhǔn)新造船時(shí)，行業(yè)并不需要。而這一次，他們投資公司或放貸組合，這是“一種更聰明的方式”。

德國(guó)航運(yùn)銀行（Nord/LB）的航運(yùn)分析師Thomas Wybierek說(shuō)，有很多資金可以流向航運(yùn)業(yè)，包括私募基金、斯堪的納維亞的投資者、中國(guó)的租賃公司以及富有的希臘船東。

他表示，許多傳統(tǒng)的船舶融資銀行將繼續(xù)減少投資，這使得投資模式從傳統(tǒng)貸款轉(zhuǎn)向其他形式。獲得現(xiàn)有貸款組合的機(jī)會(huì)可以對(duì)訂購(gòu)新船起到緩沖作用。許多業(yè)內(nèi)人士指責(zé)私募基金和對(duì)沖基金為新造船提供貸款的行為，他們認(rèn)為這造成了供應(yīng)過(guò)剩的局面，并導(dǎo)致干散貨市場(chǎng)在去年跌至歷史最低水平。