據(jù)俄塔社2017年2月25日?qǐng)?bào)道，俄羅斯首艘軍用柴電破冰船21180型“伊利亞•穆羅梅茨”號(hào)由海軍部造船廠建造，目前已經(jīng)按照日程完成全部建造工作，將于2017年秋季交付俄海軍。該破冰船將用于保障俄海軍北極分隊(duì)的行動(dòng)。

俄羅斯是破冰船大國(guó)，又是極地破冰船的創(chuàng)始國(guó)

破冰船是用于破碎水面冰層，開(kāi)辟航道，保障艦船進(jìn)出冰封港口、錨地，或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船，其分為江河、湖泊、港灣或海洋破冰船。從動(dòng)力上分，破冰船主要有柴油動(dòng)力和核動(dòng)力兩種，其中核動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的破冰船只有俄羅斯擁有，主要用于開(kāi)辟北極航道；而在南極，很多港口不接受帶有核燃料的船只靠港。在設(shè)計(jì)和建造破冰船能力上比較強(qiáng)的國(guó)家有俄羅斯、芬蘭、瑞典、德國(guó)、美國(guó)、挪威、丹麥、日本、加拿大等。目前全球破冰船隊(duì)中，功率超過(guò)1萬(wàn)馬力的破冰船有50艘，其中俄羅斯擁有的破冰船最多。

破冰船的主要特點(diǎn)是船體寬（縱向短，橫向?qū)挘�、船殼厚、馬力大，且船體各區(qū)域設(shè)有不同的壓水艙，動(dòng)力多采用對(duì)稱(chēng)的多軸，多螺旋槳配置（一般裝有2-4只螺旋槳）。破薄冰的船在船尾和靠近船頭的側(cè)位，分別裝兩只螺旋槳，船頭螺旋槳從冰下將水抽出，削弱冰層的支托并使其成為片狀裂開(kāi)。船在后兩只螺旋槳的推動(dòng)下前進(jìn)。破冰船一般常用兩種破冰方法，當(dāng)冰層不超過(guò)1.5米厚時(shí)，多采用“連續(xù)式”破冰法，主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開(kāi)撞碎，每小時(shí)能在冰海航行9.2千米。

如果冰層較厚，則采用“沖撞式”破冰法。沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會(huì)輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會(huì)把下面厚厚的冰層壓為碎塊。然后破冰船倒退一段距離，再開(kāi)足馬力沖上前面的冰層，把船下的冰層壓碎。如此反復(fù)，就開(kāi)出了新的航道。還有一種方法是使用螺旋槳當(dāng)?shù)蹲影驯�切碎。用燃料油為�?dòng)力的破冰船，多采用柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳（組合機(jī)組驅(qū)動(dòng)），驅(qū)動(dòng)功率可達(dá)上百萬(wàn)瓦，可以滿足較長(zhǎng)時(shí)間破冰航行的需要。

在極地海域航行，對(duì)操作要求也非常高，難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通水域。破冰船在南北極航行時(shí)通常包括開(kāi)闊水域的航行、浮冰區(qū)航行和陸緣冰區(qū)航行，其中最為復(fù)雜的是陸緣冰區(qū)的航行。所謂陸緣冰區(qū)，就是靠近沿岸連成一片沒(méi)有水域的海冰區(qū)。這時(shí)候，就需要采用各種特殊的破冰方法，例如旋回破冰法、徒步破冰法等。徒步破冰法也就是利用船體運(yùn)動(dòng)能量破冰前進(jìn)，破冰船通過(guò)沖撞、倒車(chē)再?zèng)_撞的步驟緩慢前進(jìn)。破冰等級(jí)分1到7檔，第1檔破冰能力最強(qiáng)，第7檔最弱。破冰船并非所向披靡的“破障船”，實(shí)際破冰能力受到諸多條件限制。

第一艘極地破冰船是由俄國(guó)人設(shè)計(jì)、1899年英國(guó)為俄國(guó)建造的“葉爾馬克”號(hào)。1957年，蘇聯(lián)制造出第一艘核動(dòng)力破冰船——“列寧”號(hào)。其動(dòng)力心臟是壓水式核反應(yīng)堆，高壓蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī)，帶動(dòng)螺旋槳推動(dòng)航船。 如果核動(dòng)力破冰船帶上10千克鈾，就相當(dāng)于帶上25000噸標(biāo)準(zhǔn)煤，可以在遠(yuǎn)離港口的冰封海域里常年作業(yè)。 20世紀(jì)初，借助于直線破冰船，俄國(guó)成為當(dāng)時(shí)北冰洋開(kāi)發(fā)的領(lǐng)頭羊。“葉爾馬克”號(hào)和“斯維亞托戈?duì)?rdquo;號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上最堅(jiān)固的破冰船。后更名為“卡拉辛”號(hào)的“斯維亞托戈?duì)?rdquo;號(hào)是俄國(guó)第二艘北極破冰船，建造堪稱(chēng)精良。

俄羅斯是世界上擁有核動(dòng)力破冰船的少數(shù)國(guó)家之一

俄羅斯是世界上少數(shù)幾個(gè)擁有核動(dòng)力破冰船艦隊(duì)的國(guó)家之一，該艦隊(duì)能夠在地球北部區(qū)域執(zhí)行非常艱難的任務(wù)。蘇俄在世界破冰船發(fā)展史扮演了重要的角色。在冬季西伯利北方水道洋面冰層厚度一般在1.2至2米之間，而北極海的冰層厚度平均可達(dá)2.5米。要在這樣的海域上前行，除了動(dòng)力強(qiáng)勁、噸位厚重、船體堅(jiān)固的破冰船外別無(wú)他法。

1959年服役的前蘇聯(lián)“列寧”號(hào)核動(dòng)力破冰船才算將破冰船的潛力真正挖掘了出來(lái)。艦隊(duì)的發(fā)展歷史始于20世紀(jì)五十年代的蘇聯(lián)時(shí)期，當(dāng)時(shí)，在建造核潛艇的工作開(kāi)始數(shù)月后，蘇聯(lián)政府就決定同時(shí)研制用于民用船只的核裝置。功率強(qiáng)大的核動(dòng)力破冰船具有一系列重要優(yōu)勢(shì):能夠在北極地帶十分惡劣的條件下護(hù)送船隊(duì)，縮短護(hù)送船隊(duì)的時(shí)間，而且?guī)缀蹩梢匀�年沿整個(gè)極北地區(qū)實(shí)施導(dǎo)航。

“列寧”號(hào)長(zhǎng)134米，寬27.6米，吃水10.5米，滿載排水量達(dá)19420噸，最大航速為18節(jié)，可載員243人。船上安裝有3臺(tái)90兆瓦OK-150型壓水式核反應(yīng)堆和85千克核燃料。其實(shí)，實(shí)現(xiàn)破冰船的推進(jìn)只需其中兩臺(tái)核反應(yīng)堆已經(jīng)綽綽有余，第三臺(tái)是為應(yīng)急和運(yùn)行實(shí)驗(yàn)而設(shè)計(jì)安裝的。“列寧”號(hào)上的核反應(yīng)堆與蘇聯(lián)第一代核潛艇上安裝的反應(yīng)堆類(lèi)似，但體積更大。

由于技術(shù)不甚完善，“列寧”號(hào)上的核反應(yīng)堆在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生過(guò)兩起事故（分別發(fā)生在1965年2月和1967年），但后來(lái)都進(jìn)行了修復(fù)。不過(guò)，1967年那次事故造成的損害較大，使得船上的核反應(yīng)堆被迫拆除，后來(lái)更換為171兆瓦的OK-900型。“列寧”號(hào)經(jīng)過(guò)大修后于1970年春重新服役，直到1989年11月才退役。“列寧”號(hào)如今仍在世，現(xiàn)保存在摩爾曼斯克港作為科普船進(jìn)行公開(kāi)展示。

俄羅斯正在建造的首艘22220型LK-60（“北極”級(jí)）“北極”號(hào)核動(dòng)力綜合破冰船是世界上體積最大、馬力最大的破冰船。該破冰船可以在北極的任何海域航行并執(zhí)行任務(wù)，航行時(shí)可破冰層厚度達(dá)3米左右。“北極”號(hào)由波羅的海造船廠與俄羅斯聯(lián)邦原子能機(jī)構(gòu)共同開(kāi)發(fā)研制。該艦于2013年11月開(kāi)工建造，根據(jù)合同要求，全部建造工作將于2017年10月完成。22220型其他兩艘破冰船“西伯利亞”號(hào)和“烏拉爾”號(hào)的建造合同于2014年5月由波羅的海造船廠和俄羅斯聯(lián)邦原子能機(jī)構(gòu)簽訂，總耗資844億盧布，完成期限分別在2019年12月和2020年12月。

俄羅斯“核船隊(duì)”公司總經(jīng)理維亞切斯拉夫•魯克沙表示， 22220型破冰船長(zhǎng)170.3米、寬34米、吃水深度10.5米，安裝有兩個(gè)新一代的RTM-200核反應(yīng)堆，每個(gè)反應(yīng)堆的動(dòng)力為170兆瓦，可破3米厚的冰層，預(yù)計(jì)造價(jià)為370億盧布，比目前最大的破冰船還要長(zhǎng)出14米、寬出4米。該破冰船將于2017年12月加入俄羅斯核船隊(duì)。它既可在北冰洋的淺水區(qū)，也可在深水區(qū)行駛，能保障載重達(dá)10萬(wàn)噸的船只通行，能夠延長(zhǎng)北方航道的運(yùn)輸期限，甚至可以實(shí)現(xiàn)一年四季均可航行的目標(biāo)。2015年5月，俄副總理羅戈津表示，“北極”級(jí)核動(dòng)力破冰船到2020年規(guī)模將達(dá)到3艘。他還強(qiáng)調(diào)，北極航線將會(huì)從東向西發(fā)展。該航線對(duì)俄羅斯意義重大，且非常具有吸引力。因此，在這一點(diǎn)上，對(duì)整個(gè)破冰船艦隊(duì)進(jìn)行更新是非常必要的。

俄羅斯發(fā)展“核常兼?zhèn)?rdquo;的破冰船以鞏固北極利益

眾所周知，蘇聯(lián)/俄羅斯擁有漫長(zhǎng)的北部海岸線。針對(duì)北極問(wèn)題，俄羅斯向來(lái)表現(xiàn)得強(qiáng)硬。“北極的歸屬，包括各種爭(zhēng)議的解決不是靠法律條文而是靠軍事實(shí)力。”普京表示，擴(kuò)大俄羅斯在北極地區(qū)的軍事存在是軍隊(duì)最優(yōu)先考慮的問(wèn)題。幾年前，普京的表態(tài)曾一度激起其他國(guó)家不滿。事實(shí)上，俄羅斯的強(qiáng)軍計(jì)劃一直對(duì)北極軍事部署有著分量不輕的考慮。

2014年8月，普京表示，俄羅斯將加強(qiáng)在北極地區(qū)的軍事存在，其中包括恢復(fù)前蘇聯(lián)時(shí)期在北極地區(qū)的軍事設(shè)施。4個(gè)月后，普京在一次最高級(jí)別官員出席的會(huì)議上稱(chēng)，擴(kuò)大俄羅斯在北極地區(qū)的軍事存在是軍隊(duì)最優(yōu)先考慮的問(wèn)題。俄羅斯正在“強(qiáng)化對(duì)這一前景廣闊的地區(qū)的開(kāi)發(fā)力度”，并且需要“動(dòng)用一切手段來(lái)保障俄羅斯在北極地區(qū)的安全和國(guó)家利益”。12月1日，俄羅斯在其北海艦隊(duì)基礎(chǔ)上組建的北極戰(zhàn)略司令部正式開(kāi)始運(yùn)作。

目前，俄羅斯擁有世界上最強(qiáng)大的破冰船艦隊(duì)，但其老化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。除了“勝利50周年”號(hào)是2007年剛服役的外，其他破冰船都是蘇聯(lián)時(shí)期建造的，早已超出服役年限。再加上國(guó)家資金撥款不足，新型破冰船的建造工作也是一拖再拖。因此，俄羅斯在北方海路航線當(dāng)下的通行能力受到極大的制約。北冰洋地區(qū)的凍港數(shù)量眾多，在巡邏、邊防、漁政、緝私、水文調(diào)查和科研等方面對(duì)破冰船有著極大的需求。而上述海域的冰層不如極地海域厚度大，同時(shí)由于航道狹窄，噸位較大的核動(dòng)力破冰船并不適用，因此以柴電為動(dòng)力的破冰船就成為最適合的解決方案。

21180型“伊利亞•穆羅梅茨”號(hào)破冰船將成為近幾十年內(nèi)首次專(zhuān)門(mén)為俄羅斯海軍打造的此類(lèi)船舶。該破冰船將用于保障俄海軍北極分隊(duì)的行動(dòng)，2017年秋季將交付俄海軍北方艦隊(duì)，以確保俄海軍在北極地區(qū)的行動(dòng)。“伊利亞•穆羅梅茨”號(hào)破冰船排水量為6000噸，可以穿過(guò)1米厚冰層。該破冰船與2015年2月23日開(kāi)工建造，2016年夏季下水。“伊利亞•穆羅梅茨”號(hào)破冰船可有效確保俄海軍的作戰(zhàn)艦船通過(guò)北極冰層。同時(shí)該破冰船將拖船、破冰和巡邏等功能集于一身的多功能艦船。

“伊利亞•穆羅梅茨”號(hào)破冰船以俄羅斯著名的古老傳說(shuō)英雄伊利亞•穆羅梅茨命名，并將作為北方艦隊(duì)的裝備。該破冰船排水量為6000噸，長(zhǎng)84米，寬20米，吃水7米。由32名船員組成。可在北極海域有效執(zhí)行任務(wù)，破冰厚度80厘米。該船巡航范圍可達(dá)12000海里。據(jù)專(zhuān)家介紹，新的破冰船將配備艦載武器，如小口徑高射炮、重機(jī)槍、并搭載便攜式導(dǎo)彈，這些艦載武器不會(huì)占用太多空間。建造這樣的破冰船對(duì)俄羅斯有著重要的政治、軍事和經(jīng)濟(jì)意義。

“伊利亞•穆羅梅茨”號(hào)由海軍部造船廠建造，海軍部造船廠隸屬聯(lián)合造船公司，不久前剛剛慶祝成立310周年。先后共有2600艘不同級(jí)別和用途的船舶從造船廠船臺(tái)下水。目前該公司產(chǎn)能達(dá)滿負(fù)荷，已成功為俄羅斯和國(guó)外客戶執(zhí)行了一系列合同。