8月4日，威海三進船業(yè)一艘36000載重噸散貨船H1053成功下水。

從破產(chǎn)重組遭船東撤單到開始正常運營恢復(fù)撤銷的訂單，威海三進船業(yè)已經(jīng)獲得船東的信任。

德國船東Oldendorff Carriers重新恢復(fù)了2012年6月在威海三進船業(yè)訂造的2艘36000載重噸靈便型散貨船訂單。

Oldendorff的訂單原本包括4艘36000載重噸靈便型散貨船，采用FESDEC-36k環(huán)保型設(shè)計。然而，由于威海三進船業(yè)進入破產(chǎn)重組導(dǎo)致新船建造嚴重延期，Oldendorff在2014年和2015年撤銷了這份訂單。

按照8月2日簽署的新合同規(guī)定，這2艘新船將在2018年秋季和2019年1月交付。另外，Oldendorff稱，新船已經(jīng)與一家匿名貿(mào)易公司簽署了定期租船合同，租期4至5年。

這2艘靈便型散貨船將配備4臺35噸三菱起重機、一臺Wärtsilä / WinGD主發(fā)動機和MAN-B&W輔助發(fā)動機，貨艙容量47500立方米。

在過去5年來，Oldendoff已經(jīng)投資了超過22.5億美元購買89艘船，包括22艘好望角型散貨船、22艘巴拿馬型散貨船、22艘Ultramax型散貨船和超靈便型散貨船以及22艘靈便型散貨船，此外還有一座轉(zhuǎn)運平臺。目前，Oldendorff旗下船隊擁有600多艘散貨船。

三進船業(yè)在重組成功后經(jīng)營逐步恢復(fù)正常，截止目前，三進船業(yè)已完成建造5.8萬噸（H1051）及3.6萬噸散貨船(H1052,H1053)3艘,130米海工大件運輸船（H8005）1艘，1.1萬噸油化船（H3020,H3021）2艘。其中已順利完成交付2艘，分別為H1051與H1052。