在上海航運交易所前期課題研究和指數(shù)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，9月26日，上海航運保險協(xié)會發(fā)布上海航運保險指數(shù)，在全球航運保險專業(yè)指數(shù)領(lǐng)域進行了首次探索。

9月26日，上海航運保險協(xié)會發(fā)布上海航運保險指數(shù)（上海航保指數(shù)），在全球航運保險專業(yè)指數(shù)領(lǐng)域進行了首次探索，這也是上海自貿(mào)試驗區(qū)保險制度創(chuàng)新的重大成果。

上海航保指數(shù)是上海保監(jiān)局根據(jù)去年10月聯(lián)合印發(fā)的上海自貿(mào)試驗區(qū)“金改40條”中關(guān)于“研究推出航運保險指數(shù)”的要求，指導(dǎo)上海航運保險協(xié)會牽頭組織會員單位自主研究開發(fā)的航運保險專業(yè)指數(shù)。

上海航保指數(shù)發(fā)布

上海航保指數(shù)是綜合反映中國航運保險業(yè)經(jīng)營情況和風(fēng)險狀況的多層次指數(shù)體系，由“一數(shù)、三線、一表”構(gòu)成（見圖）。

“一數(shù)”是指航運保險綜合指數(shù)，即航運保險綜合費率與純風(fēng)險損失率差值的季度移動平均時間序列，通過幾何加權(quán)平均方法綜合船舶險、貨運險和船建險等業(yè)務(wù)。該指數(shù)可以整體反映航運保險企業(yè)保額的經(jīng)濟增加值變化趨勢。

“三線”是指行業(yè)曲線、國際市場參照曲線及國民經(jīng)濟參照曲線，其中行業(yè)曲線區(qū)分船舶險、貨運險和船建險，反映單一險中及其細(xì)分領(lǐng)域的價格變化趨勢。船舶險按照航區(qū)、船型、船齡、噸位進行細(xì)分，貨運險按照國內(nèi)進出口、海陸聯(lián)運運輸方式進行細(xì)分。國際市場參照曲線主要反映國內(nèi)國際兩個市場航運保險規(guī)模的比較關(guān)系。國民經(jīng)濟參照曲線主要反映航運保險服務(wù)實體經(jīng)濟提供風(fēng)險保障的貢獻，分為進出口覆蓋比例和“一帶一路”支持力度兩個方面。

 “一表”是指風(fēng)險損失表，具體由純風(fēng)險損失表和風(fēng)險損失指數(shù)組成，通過航運保險主要險種的保額、保費、賠款等數(shù)據(jù)綜合反映行業(yè)純風(fēng)險損失率情況。風(fēng)險損失指數(shù)按照賠付率隨時間推移的情況產(chǎn)生，其中船舶險根據(jù)航區(qū)、船型、船齡、出險原因進行細(xì)分，貨運險根據(jù)運輸方式進行細(xì)分。

上海航保指數(shù)共分運輸方式、船型等24個不同維度，統(tǒng)計各維度下各個分類的保費、保額等共計214個細(xì)項，結(jié)合38個統(tǒng)計時點，匯總條目達8560條。

此外，需要指出的是，上海航保指數(shù)完成了從“基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”到“大數(shù)據(jù)”的轉(zhuǎn)變�；�礎(chǔ)數(shù)據(jù)中與保險相關(guān)的數(shù)據(jù)來源于10年來中國航運保險市場主要經(jīng)營主體的貨運險、船舶險的保單和賠案的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量達到5600萬余單，統(tǒng)計主體的船舶險保費和貨運險保費分別占全國市場份額的85%和70%，具有充分的市場代表性。

多維態(tài)數(shù)字化理念

上海航保指數(shù)是根據(jù)航運保險的保單內(nèi)容統(tǒng)計出相應(yīng)數(shù)值，并進行指數(shù)化的一項系統(tǒng)性工作。這項系統(tǒng)性工作存在諸多難點，比如行業(yè)的共識、開放性的心態(tài)、有效的數(shù)據(jù)整合口徑及數(shù)據(jù)的高效處理等等。

但是隱含在上海航保指數(shù)背后更重要的意義在于，一種多維態(tài)數(shù)字化理念在實體行業(yè)中的應(yīng)用。多維態(tài)數(shù)字化理念在實體行業(yè)的應(yīng)用不僅能夠?qū)�實體行業(yè)信息進行充分量化，更能夠?qū)崿F(xiàn)對實體行業(yè)的經(jīng)營管理、技術(shù)革新、金融贖償和信息化數(shù)字交流。

航運業(yè)作為典型的實體行業(yè)，其數(shù)據(jù)經(jīng)過多維態(tài)數(shù)字化過程后，可大大增強數(shù)據(jù)的條理性和豐富性，也將數(shù)字傳導(dǎo)的內(nèi)容變得尤為豐富，后期甚至能夠?qū)⒋罅繑?shù)字信息進行矩陣化的數(shù)學(xué)計算和推導(dǎo)，為之后的業(yè)務(wù)分析與決策、技術(shù)革新、風(fēng)險管控、金融贖償均提供量化基礎(chǔ)。

具體來看，上海航保指數(shù)由一個總匯指數(shù)（上海航保綜合指數(shù)）下的六個分級指數(shù)（船舶險行業(yè)指數(shù)、船建險行業(yè)指數(shù)、貨運險行業(yè)指數(shù)、船舶險風(fēng)險指數(shù)、船建險風(fēng)險指數(shù)、貨運險風(fēng)險指數(shù)）及18個次級指數(shù)（相關(guān)衍生指數(shù)）構(gòu)成。

在數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程中，上海航保指數(shù)不僅是一個單一數(shù)值，更是一個包含諸多數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)格式。在數(shù)據(jù)傳輸中，表面上僅傳輸了航運保險綜合指數(shù)，但實際上包含了示意圖所示的所有結(jié)構(gòu)類型和數(shù)據(jù)信息。

數(shù)據(jù)挖掘載體與方法

上海航保指數(shù)通過集中行業(yè)大數(shù)據(jù)，全面量化反映中國航運保險業(yè)的歷史經(jīng)營情況和實際風(fēng)險水平，為保險機構(gòu)全面客觀認(rèn)識航運保險經(jīng)營風(fēng)險、理性決定承保條件和科學(xué)厘定費率提供決策支持。同時有利于保險機構(gòu)優(yōu)化航運保險再保險策略，在風(fēng)險可控的前提下逐步擴大自留規(guī)模，更好地支配國內(nèi)國際兩個市場的承保資源。上海航保指數(shù)是推動保險業(yè)提高自身風(fēng)險管理和定價能力的一項重要探索，將夯實航運保險業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)。

在大數(shù)據(jù)時代，大量的數(shù)據(jù)信息將被采集和匯總，但是如何構(gòu)建負(fù)載主體才是真正進行大數(shù)據(jù)挖掘的核心問題。數(shù)據(jù)收集只是大數(shù)據(jù)挖掘的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)挖掘的載體與方法才是核心。

在實際分析中，上海航保綜合指數(shù)可以展開出6個二級指標(biāo)和18個次級衍生指標(biāo)，這6個二級指標(biāo)和18個次級衍生指標(biāo)可以根據(jù)分析和數(shù)據(jù)處理的不同，進行屬性組合或者矩陣演算，從而實現(xiàn)多維態(tài)的信息挖掘和經(jīng)營決策。當(dāng)然，在數(shù)據(jù)的傳輸和錄入過程中，25個不同層級的指標(biāo)也會被全部壓入到各個不同數(shù)據(jù)格式的相應(yīng)位置，從而保證數(shù)據(jù)的完整性和連貫性。

具體表現(xiàn)為數(shù)據(jù)挖掘的組合性分析和經(jīng)營決策及矩陣模型的運算。

數(shù)據(jù)挖掘組合性分析和經(jīng)營決策

指數(shù)中的不同構(gòu)造層之間可以進行組合分析，從而得到中國實際運營滾裝船存量與在建滾裝船之間的供需關(guān)系分析，通過往年分析回顧及設(shè)定相關(guān)警戒值，充分管控船舶建造行業(yè)的市場滯后性風(fēng)險。

又如指數(shù)中的類FOB和類CIF，就是將在中國投保的進口和出口保單保額總量與海關(guān)總署公布的進出口總額進行組合分析的結(jié)果。該指數(shù)能夠反映中國在進出口貿(mào)易中保險及訂艙的流失情況，深層次反映中國在國際進出口貿(mào)易中的定價能力。如果再結(jié)合其他貨物類型變化指標(biāo)就可以進一步得出中國產(chǎn)業(yè)利潤結(jié)構(gòu)變化迫使企業(yè)爭奪國際定價權(quán)的具體情況。

矩陣模型運算

大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息通過多維態(tài)結(jié)構(gòu)被分類傳遞后，再根據(jù)相關(guān)分析需求重構(gòu)為組合分析信息，并最終形成決策信息。

指數(shù)所采用的多維態(tài)數(shù)字化結(jié)構(gòu)可以將同類指標(biāo)構(gòu)建成諸多相應(yīng)的矩陣，而諸多細(xì)分的行業(yè)指數(shù)則可以構(gòu)成一個方形矩陣，能夠采用數(shù)學(xué)分析方法進行理化計算。其最終理化計算結(jié)果能夠很好地輔助企業(yè)做出正確決策并充分與金融業(yè)對接，從而避免資源浪費，提高整個社會的生產(chǎn)力。

讓實體行業(yè)重獲資本青睞

上海航保指數(shù)是中國保險業(yè)在航運領(lǐng)域的一項重要制度創(chuàng)新。此前，上海國際航運中心建設(shè)過程中推出的上海航運交易所發(fā)布的一系列航運指數(shù)日益得到國內(nèi)外航運界的關(guān)注與認(rèn)可，但是在航運金融領(lǐng)域還缺乏相應(yīng)指數(shù)工具。保險業(yè)作為航運金融的重要組成部分，編制和發(fā)布航運保險指數(shù)可以進一步豐富航運市場指數(shù)體系，從而在國內(nèi)外航運界充分體現(xiàn)保險業(yè)的創(chuàng)新能力和服務(wù)水平。

如果深入到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)部，不難發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迫切需要“互聯(lián)網(wǎng)+”。因為僅僅發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)，進行資源匹配和整合，并不能真正實現(xiàn)技術(shù)革命。因此，上海航保指數(shù)就是要嘗試從金融業(yè)的數(shù)據(jù)需求著手，通過互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)概念，構(gòu)建多維態(tài)數(shù)字化構(gòu)造，結(jié)合航運業(yè)實際，教會實體行業(yè)將自身信息規(guī)整為可量化、具有組合輕資產(chǎn)性、風(fēng)險可控的金融新客體，從而重獲資本的青睞。

固然，這條道路異常艱難，但是作為促進社會生產(chǎn)力革命的重要舉措，實體行業(yè)的學(xué)習(xí)進程任重道遠(yuǎn)。