根據(jù)英國石油天然氣管理局（Oil & Gas Authority）的預(yù)計(jì)，未來30年，英國海工裝備拆卸市場價(jià)值將達(dá)到470億美元；到2020年，平臺(tái)拆除成本將削減35%。

海工市場低迷，海上鉆井平臺(tái)市場供過于求，冷了鉆井平臺(tái)建造市場，卻熱了海工裝備拆卸市場，這也讓大型起重船開始逐漸成為市場的熱點(diǎn)。

據(jù)悉，中集來福士與中遠(yuǎn)船務(wù)正在競爭挪威North Sea Rigs（NSR）一艘潛在的多用途單吊船（single lift vessel）訂單。NSR的這艘大型起重船將用于平臺(tái)拆除和其他海工作業(yè)。

據(jù)上游報(bào)道，為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，NSR正考慮重新開發(fā)多用途單吊船項(xiàng)目，這一概念最初由Monitor Oil在十年前提出。這艘單吊船將由Global Maritime設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)將進(jìn)行調(diào)整，并配備1000噸起重機(jī)和重型絞盤，以便能夠完成水下施工支持等其他工作。

新船的造價(jià)預(yù)計(jì)不超過4億美元。建成后，這艘起重船將能與Allseas去年接收的平臺(tái)拆裝船“Pioneering Spirit”號(hào)競爭。“Pioneering Spirit”號(hào)是全球最大的船舶之一，造價(jià)約為27億美元。

NSR總經(jīng)理Stephen Adshead表示，NSR的多用途單吊船造價(jià)相對(duì)較低，能夠執(zhí)行各種工作，對(duì)于注重節(jié)省成本意識(shí)的運(yùn)營商而言，這艘船將是一個(gè)更為經(jīng)濟(jì)的替代選擇。Adshead認(rèn)為，這艘新船是一個(gè)通用的概念，迎合了石油公司以更低成本完成不同任務(wù)的需求，因此極具競爭力。

Adshead稱，這艘半潛式單吊船將配備動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)，能夠容納300人，并已經(jīng)通過DNV GL批準(zhǔn)。

Adshead表示，NSR正在與英國運(yùn)營商討論開發(fā)這一多用途單吊船概念，這一概念將吸引Wood Group、Petrofac等公司的興趣。NSR目前試圖在中國申請(qǐng)這艘新船的融資，中集集團(tuán)是NSR的最大股東。

NSR計(jì)劃在明年簽署訂單，預(yù)計(jì)建造工作將花費(fèi)3年時(shí)間，新船可能在2020年下水。

目前，NSR在中集來福士訂有3座鉆井平臺(tái)，并正在努力為其尋找租船合同。

由于海工市場持續(xù)疲軟，NSR已經(jīng)放棄了在中集來福士的3座鉆井平臺(tái)備選訂單；并撤銷了3座半潛式鉆井平臺(tái)投機(jī)訂單，每座造價(jià)約為5億至6億美元。