憑借在支線集裝箱船建造的實力和口碑，文沖船廠最終“撿獲”揚州國裕船舶被撤單的6艘1400TEU LNG燃料集裝箱船。這也進一步增強了文沖船廠在支線箱船建造的壟斷地位。

據(jù)悉，廣州文沖船廠日前和德國船東Nordic Hamburg正式簽署了4+2艘1400TEU雙燃料集裝箱船建造意向書。

消息稱，文沖船廠此次接獲的6艘LNG動力集裝箱船原本是Nordic Hamburg在揚州國裕船舶訂造，Nordic Hamburg曾于2014年與國裕船舶簽署4+2艘新船訂單，每艘造價高達3200萬美元，并且長期租賃給芬蘭運營商Containerships。2015年3月，Containerships宣布執(zhí)行在國裕船舶的2艘備選訂單。

據(jù)悉，Containerships上月正式宣布撤銷了在揚州國裕船舶的6艘1400TEU LNG燃料集裝箱船訂單，并且決定另外尋找其他船廠繼續(xù)建造。

Containerships稱，“我們原本計劃在國裕船舶建造整個系列的船，但是由于雙方有一些糾紛，我們決定另外換船廠建造該系列集裝箱船。

Nordic Hamburg執(zhí)行合伙人Rowil Ponta證實，公司確實在與文沖船廠進行談判，但目前并未簽署任何正式合同。

據(jù)了解，Nordic Hamburg并不是第一次與文沖船廠合作。文沖船廠曾向Nordic Hamburg交付過3艘3400TEU集裝箱船，分別是“Nordic Beijing”號、“Nordic Macao”號（均建于2013年）和“Nordic Hong Kong”號（建于2014年）。

船舶經(jīng)紀(jì)人稱，Nordic Hamburg與文沖船廠的這筆訂單還涉及到中船租賃（CSSC Shipping）；這6艘船的建造合同將包含船廠推進的租賃方案，至少2艘新船有Containerships參股。

上個月，Containerships首席執(zhí)行官Kari-Pekka Laaksonen表示，首艘1400TEU集裝箱船原定于2017年上半年交付，但目前前4艘新船交付期均推遲至2018年。

Containerships計劃運營一支由8艘LNG動力集裝箱船組成的船隊，但只擁有其中2艘以了解市場成本，剩余6艘將從Nordic Hamburg租入。Containerships希望成為歐洲首家擁有LNG動力集裝箱船的運營商。

廣州文沖船廠近期接獲不少支線集裝箱船訂單，就在不久前，文沖船廠與美國TROPICAL SHIPPING公司簽訂了2艘1100TEU集裝箱船和2艘300TEU集裝箱船的建造合同。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，文沖船廠目前手持訂單60多艘，其中20多艘為集裝箱船，且都是3000TEU以下的支線集裝箱船，此次訂單的承接，將有利于擴大文沖船廠在支線箱船市場的影響力，進一步鞏固其在國內(nèi)支線集裝箱船建造的地位。