為了不虧錢，全球最大集裝箱運(yùn)輸企業(yè)Maersk Line計(jì)劃將從亞洲到北歐的運(yùn)價(jià)提高1000美元，9月1日生效。其它主要集裝箱運(yùn)輸公司也有類似的計(jì)劃。

華爾街見聞此前文章稱，在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的背景之下，航運(yùn)企業(yè)紛紛取消部分航次以阻止虧損蔓延。由新加坡APL、韓國現(xiàn)代商船、日本商船三井、日本郵船、德國赫伯羅特以及香港東方海外組成的G6聯(lián)盟本周稱，將從9月起取消12個亞洲與歐洲之間的往返航次，這占該聯(lián)盟5周時間內(nèi)正常航運(yùn)量的六分之一。

之前，集裝箱貨運(yùn)價(jià)下跌的時候，波羅的海干散貨指數(shù)卻仍然匪夷所思的在上漲，并一度突破1100點(diǎn)。但現(xiàn)在情況有所改變，該指數(shù)已經(jīng)下跌至1000點(diǎn)下方。

金融博客Zero Hedge稱，相對于實(shí)際需求而言，波羅的海干散貨指數(shù)實(shí)際上已經(jīng)成為一個滯后性指標(biāo)。