日前，財政部和交通運輸部聯(lián)合印發(fā)了《內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補貼資金管理辦法》。辦法旨在規(guī)范全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補貼資金的管理，促進內(nèi)河運力結(jié)構(gòu)調(diào)整和水運節(jié)能減排，提高船型標(biāo)準(zhǔn)化率和船閘通過效率。

辦法明確，按1000元/總噸的基準(zhǔn)，對在2013年10月至2015年期間提前拆解的內(nèi)河老舊運輸船舶進行補助。此外，國家還對新建內(nèi)河示范船舶等其他四類進行一定程度的補貼。中央航運企業(yè)（含其控股子公司）的現(xiàn)有船舶拆解改造補貼資金、新建示范船的補貼由中央財政全額承擔(dān)。

根據(jù)該辦法，全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補貼范圍為《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》確定的“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”等主要干支流高等級航道范圍內(nèi)，單殼液貨危險品船拆解改造、現(xiàn)有船舶生活污水防污染改造、過閘小噸位船舶拆解、老舊運輸船舶提前拆解，以及建造符合國家發(fā)展方向的內(nèi)河示范船。補貼對象是符合辦法規(guī)定條件，在規(guī)定期間內(nèi)將船舶拆解、改造的船舶所有人和新建示范船的水路運輸經(jīng)營者。

去年12月，交通部出臺了《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》，對沿海和國際遠(yuǎn)洋運輸?shù)拇�舶提前拆解進行了補貼。此次內(nèi)河航運補貼資金標(biāo)準(zhǔn)的出臺，意味著一個覆蓋內(nèi)河、沿海、遠(yuǎn)洋運輸船舶的老舊船舶淘汰更新政策已經(jīng)形成。

分析人士認(rèn)為，在目前航運運力嚴(yán)重過剩的情況下，辦法的出臺將鼓勵內(nèi)河老舊運輸船舶的提前報廢更新，新建節(jié)能船只，有利于調(diào)整內(nèi)河運力結(jié)構(gòu)。*ST鳳凰、寧波海運、中海發(fā)展、中昌海運等相關(guān)具有內(nèi)河航運的上市公司有望獲益。