據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）推出的一款新型節(jié)能設(shè)計(jì)開(kāi)始吸引船東界的目光，且有望在今后促成更多超大礦砂船（Valemax）訂單，盡管迄今為止現(xiàn)有這類船舶仍被禁止進(jìn)入中國(guó)港。“新型Valemax”項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人表示，他個(gè)人預(yù)計(jì)政策方面的原因不會(huì)構(gòu)成障礙。

據(jù)悉， SDARI剛為改良后的新設(shè)計(jì)完成收尾工作。這款設(shè)計(jì)能讓402000載重噸巨型礦砂船降低15%的能耗，也即它們的經(jīng)營(yíng)成本將比現(xiàn)有的30萬(wàn)噸級(jí)船還低。

據(jù)了解，最早一批在大宇造船（DSME）、STX鎮(zhèn)海（STX Jinhae）、STX大連以及江蘇熔盛重工訂造的最多31艘Valemax船均出自SDARI的手筆。另4艘類似新船由Berge Bulk在渤海船舶重工訂造，采用的是其他設(shè)計(jì)。

SDARI的Valemax項(xiàng)目負(fù)責(zé)人證實(shí)，已與淡水河谷（Vale）會(huì)談以推銷這款“新型Valemax”,并稱新設(shè)計(jì)可即刻投入使用。截至目前，他還未與其他可能采用該設(shè)計(jì)的船東接洽，因一般來(lái)說(shuō)淡水河谷才會(huì)是這類船的最終用戶。該負(fù)責(zé)人透露，“本月末，我們還將與淡水河谷再舉行一次會(huì)談。我認(rèn)為中國(guó)政府的政策近期內(nèi)不會(huì)構(gòu)成障礙。”但他也強(qiáng)調(diào)，上述觀點(diǎn)僅屬個(gè)人意見(jiàn)。“本次最主要的改進(jìn)在于，燃耗量比舊款降低了15%.”

他透露，在船達(dá)到結(jié)構(gòu)吃水深度且按14.8節(jié)的設(shè)計(jì)時(shí)速航行時(shí)，相比原先Valemax每天100噸的燃耗量，新款設(shè)計(jì)可大幅提升能效，只需每天85噸。SDARI一般都以上述時(shí)速下的燃耗數(shù)據(jù)作為推廣其設(shè)計(jì)的賣(mài)點(diǎn)，但計(jì)算結(jié)果表明，即使放低時(shí)速，依然能達(dá)到良好的節(jié)能成效。熟悉Valemax項(xiàng)目的船舶經(jīng)營(yíng)界人士還稱，無(wú)論是現(xiàn)有船型還是新款Valemax，它們?cè)跍p速航行時(shí)的節(jié)能效率均高于傳統(tǒng)的超大礦砂船（VLOC）。

另?yè)?jù)貿(mào)易風(fēng)獲悉，淡水河谷對(duì)上述設(shè)計(jì)頗有興趣。新造船經(jīng)紀(jì)商指出，雖然從買(mǎi)下設(shè)計(jì)到真正訂船還有很長(zhǎng)一段距離，但這至少意味著，淡水河谷確有增訂此類船舶的可能。