經(jīng)濟危機影響到埃及的各行各業(yè)，而曾經(jīng)輝煌的造船業(yè)更是深陷困境，大量造船工人被迫離開這個行業(yè)。

埃及地中海沿岸城市亞歷山大造船廠的廠主們表示，現(xiàn)在的訂單量和繁榮時期根本無法相比，而穆爾西總統(tǒng)的政府沒有采取任何措施，扭轉(zhuǎn)造船業(yè)從穆巴拉克時期就開始逐漸凋的趨勢。

易卜拉欣是位造船廠廠主。他說，現(xiàn)在沒有真船可造，他只好做些玩具船：“造船業(yè)是一個世代傳承的行業(yè)。人們從父輩那里學到知識和技能，將來又會傳授給自己的孩子，而且自己開造船廠。而現(xiàn)在，為了打發(fā)時間或者不失業(yè)，他們只能到造船廠里做玩具船。不然能怎么辦？整天坐在咖啡館里發(fā)呆么？現(xiàn)狀就是這樣，以前可以帶徒弟、雇幾十個工人建造50、60米長的大船的人，現(xiàn)在在做玩具船。”

一方面是需求下降，另一方面是成本上升，這無異于雪上加霜。例如，造船所用木材價格已經(jīng)上漲到每米315美元。而政府不但沒有給予相應(yīng)補貼，反而提高了造船許可證的費用。

工匠賽義德說，他的技術(shù)本應(yīng)讓他成為一個富有的人。但是現(xiàn)在，他只能通過其他方式賺錢養(yǎng)家了：“我是一個造船的人，造船的所有環(huán)節(jié)我都能做，我能帶徒弟。但是最近，我甚至開始擺攤賣三明治了，我還賣過魚。雖然我是個造船師傅，但如果做這些事情能賺錢，我會繼續(xù)做下去，因為我需要養(yǎng)活自己。假如我可以在其他任何國家造船，而不是在埃及，憑借我的經(jīng)驗和技術(shù)，我會像王子一樣，生活得非常好。”

亞歷山大省政府官員表示，政府有關(guān)機構(gòu)正在研究造船業(yè)目前的處境，想方設(shè)法幫助這個最古老和最有價值的產(chǎn)業(yè)。

雖然受到經(jīng)濟下滑影響的不僅僅是造船業(yè)，但如果沒有相關(guān)政策的扶持，埃及獨特而古老的造船技術(shù)將面臨失傳的危險。