GE LM2500 燃氣輪機 

GE船舶公司、大船重工和英國勞氏船級社宣布，他們已經(jīng)聯(lián)手開發(fā)了一種燃氣輪機動力LNG船。該型LNG船設(shè)計低壽命成本、高環(huán)境性能和操作靈活。

目前該LNG船的動力設(shè)計是以GE的燃氣輪機為核心的COGES(燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)電力和蒸汽)系統(tǒng)，包括一臺25兆瓦燃氣輪機發(fā)電機組，一臺蒸汽輪 機發(fā)電機組及兩臺作為備用的雙燃料內(nèi)燃機發(fā)電機組。根據(jù)客戶不同需要，通過配置不同型號的燃氣輪機，可以提供高達50多兆瓦的動力輸出。 

燃氣輪機相對于傳統(tǒng)的柴油機具有天然的低排放特性，這種航改型燃氣輪機最明顯的好處是體積和重量優(yōu)勢，同樣發(fā)電能力的燃氣輪機和中速柴油機相比，重量輕 40%，占地面積小60%。這種燃氣輪機可以使用多種燃料，包括船用輕柴油、生物柴油、生物合成煤油和天然氣。由于采用了飛機發(fā)動機設(shè)計技術(shù)、品質(zhì)和耐腐 蝕材料，可以提供最大的可靠性和最長的部件壽命。  

GE燃氣輪機將配備GE干式低排放技術(shù)(DLE)或單環(huán)形燃燒系統(tǒng)——這兩個系統(tǒng)現(xiàn)在在不配備排氣處理系統(tǒng)的情況下都能夠滿足IMO Tier III/美國環(huán)保局Tier IV要求，而且不會出現(xiàn)進入燃燒室的可燃氣體未完全燃燒的部分可燃氣伴隨廢氣直接排出來的可能性。

據(jù)大船重工總經(jīng)理于逢平介紹，“行業(yè)動態(tài)顯示，全球LNG船市場需求不斷增長。中國在未來十年需要越來越多的LNG運輸船來滿足日益增長的能源需求。大船重工應(yīng)用GOGES這樣的先進技術(shù)來開發(fā)新型船舶，可以為船東和運營方提供滿足全球日益嚴格的環(huán)保法規(guī)和提高營運競爭力的創(chuàng)新性產(chǎn)品和服務(wù)。”

據(jù)英國倫敦英國勞氏船級社的Nicholas Brown介紹，勞氏船級社已經(jīng)完成的該項目的初步危險源識別研究，這也是將在COGES LNG運輸船項目上進行的一系列研究的首項。

Brown補充說，“該研究涉及到LNG船的危險源區(qū)域、結(jié)構(gòu)整合、安全分離、管路布置和通風(fēng)設(shè)備。這些研究將有助于燃氣輪機動力和蒸汽動力混合推進系統(tǒng)LNG船的設(shè)計成熟并將風(fēng)險降至最小。”

英國勞氏船級社將在設(shè)計開發(fā)階段進行一系列風(fēng)險評估研究從而制定一個滿足或超越各大石油公司對LNG運輸新技術(shù)最繁重的投標(biāo)資格要求的安全案例文件。