2012年，受經(jīng)濟低迷、航運市場暴跌、新造船訂單收縮及其它因素影響，全球船用柴油機市場與2011年相比下降了12.9%至6727萬馬力。預計2013年全球航運市場繼續(xù)面臨困境，船用柴油機市場規(guī)模將繼續(xù)下降至6591萬馬力。

MAN和瓦錫蘭這兩大全球船用柴油機巨頭，占全球船用低速機市場98%市場份額，占全球船用中速機市場70%份額。

目前盡管中國成為了全球最大造船國家，但研發(fā)船用柴油機的步伐相對緩慢，中國的船用柴油機生產(chǎn)主要通過MAN和瓦錫蘭等公司的技術(shù)許可生產(chǎn)。截止2012年底，MAN在中國授權(quán)超過19家公司，瓦錫蘭授權(quán)9家公司（含合資企業(yè)）。

2012-2013全球及中國船用柴油機行業(yè)報告分析了當前全球及中國船用柴油機市場現(xiàn)狀，涵蓋低速和中速船用發(fā)動機，涉及4家國際公司和16家中國企業(yè)。

滬東重機是中國最大的船用低速柴油機制造商，年產(chǎn)145臺155.1萬千瓦船用柴油機，其中125臺141.8萬千瓦為低速機。2012年該公司產(chǎn)量下降至140臺144.6萬千瓦。

鎮(zhèn)江中設(shè)是中國主要的船用中速柴油機制造商，近年來產(chǎn)量不斷創(chuàng)新高。2009年產(chǎn)量超過400臺，2010年為600臺，2011年為700臺，2012年才下降至410臺。

受造船市場低迷的影響，中國船用柴油機企業(yè)，尤其是民營企業(yè)，如合肥熔安動力、中高柴油機重工和江蘇安泰動力，新接訂單下降明顯，產(chǎn)量低于產(chǎn)能，遭遇發(fā)展壓力。這些企業(yè)開始制定長期發(fā)展計劃。

合肥熔安動力自2011年底開始實行“船機領(lǐng)導、多種業(yè)務(wù)共發(fā)展”的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。目前除了加強與船廠的合作外，該公司還研發(fā)中速柴油機和發(fā)電機組用于船舶業(yè)，并積極研發(fā)雙燃料主機和純LNG主機。

中高柴油機重工除了船用柴油機業(yè)務(wù)，還涉足天然氣動力發(fā)電。今年，該公司與三菱重工達成KU型氣體機技術(shù)共識，在今年4月10日簽署了許可生產(chǎn)協(xié)議。