近年來，長航重工長江船舶設(shè)計(jì)院加大研發(fā)高技術(shù)含量、高附加值的液化天然氣（LNG）船力度，不僅進(jìn)行了將柴油動(dòng)力船改造為LNG雙燃料動(dòng)力船的設(shè)計(jì)，而且相繼研發(fā)出LNG運(yùn)輸船、LNG加氣躉船等船型，對促進(jìn)該院主業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展具有重要意義。據(jù)悉，這是該院繼在全壓式液化石油氣（LPG）船設(shè)計(jì)領(lǐng)域取得技術(shù)領(lǐng)先和主導(dǎo)地位后，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的新舉措。

依托優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展

上世紀(jì)90年代，長江船院抓住契機(jī)，進(jìn)軍全壓式LPG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)領(lǐng)域，集中人力、物力、財(cái)力，對該型船的關(guān)鍵設(shè)備——液化氣儲(chǔ)罐及液貨系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)，取得了運(yùn)用國產(chǎn)鋼材在C型獨(dú)立液貨艙的設(shè)計(jì)和焊接及整體熱處理等工藝上的重大突破，成功開發(fā)設(shè)計(jì)了1700~5500立方米全壓式LPG船系列船型，占有國內(nèi)市場80%以上的份額，形成了具有核心競爭力的拳頭產(chǎn)品。近年來，該院還加大了對國際LPG船市場的拓展力度，自主設(shè)計(jì)了滿足國際航線和國際規(guī)范要求的遠(yuǎn)洋LPG船系列船型。實(shí)船航行證明，其各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到或超過任務(wù)書要求，獲得了船東充分肯定。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境保護(hù)日益成為國際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，各主要航運(yùn)國家和地區(qū)開始高度重視發(fā)展安全、環(huán)保、節(jié)能的綠色船舶，倡導(dǎo)綠色航運(yùn)。為此，該院一方面加大了預(yù)研力度，繼續(xù)做好原有LPG船型的升級(jí)文章。通過優(yōu)化船舶線型、加大裝載量、選用新型節(jié)能主機(jī)等措施，該院開展了5000立方米半冷半壓式LPG船型研發(fā)工作，使其環(huán)保、能耗等指標(biāo)更好地滿足船東的要求。

另一方面，該院依托LPG船設(shè)計(jì)方面形成的優(yōu)勢，大力推進(jìn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)軍LNG船設(shè)計(jì)領(lǐng)域。首先，該院結(jié)合中外運(yùn)長航集團(tuán)貨船雙燃料改造項(xiàng)目，于2010年開展了船舶柴油—LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)研究，其中包括機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)、天然氣供氣管系、液化天然氣氣化管系、主輔機(jī)排氣系統(tǒng)、可燃?xì)怏w探測系統(tǒng)等，并將研究成果用于改造3000噸級(jí)貨船“長迅3號(hào)”。該船改造完成后，完全達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，填補(bǔ)了雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)在長江大型散貨船上應(yīng)用的空白，產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，奠定了該院在雙燃料船型研發(fā)方面的行業(yè)領(lǐng)先地位。其次，該院組織開展了江海直達(dá)型2500立方米、6000立方米、1萬立方米、2.3萬立方米系列LNG運(yùn)輸船研發(fā)工作。最后，該院承接任務(wù)，進(jìn)行了200~500立方米系列加氣躉船的研發(fā)設(shè)計(jì)。

該院通過努力做好船舶設(shè)計(jì)市場的開發(fā)與服務(wù)工作，重點(diǎn)在技術(shù)改造、節(jié)能減排、綠色造船的內(nèi)涵式和科學(xué)化發(fā)展上下工夫，依托傳統(tǒng)優(yōu)勢尋求突破，實(shí)現(xiàn)了多元化發(fā)展。

調(diào)整結(jié)構(gòu)打造競爭新優(yōu)勢

長江船院一方面與船東、船級(jí)社保持密切聯(lián)系，及時(shí)關(guān)注國際海事組織不斷出臺(tái)的新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范，跟蹤技術(shù)發(fā)展趨勢；另一方面在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，按照新規(guī)范要求進(jìn)行改進(jìn)和完善，形成新船型。

為迎合市場趨勢，該院大膽采用新技術(shù)、新材料和新裝置，通過提高船舶性能、改進(jìn)線型設(shè)計(jì)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局等，使設(shè)計(jì)的產(chǎn)品具備超前的競爭優(yōu)勢，用低能耗、綠色環(huán)保等先進(jìn)元素來吸引船東，保持產(chǎn)品的領(lǐng)先性。去年，該院組織開展了太陽能發(fā)電系統(tǒng)在內(nèi)河船舶上的應(yīng)用研究，包括對太陽能光伏板、匯流箱、充放電控制器、蓄電池、逆變器等設(shè)備在船上的應(yīng)用條件、安全性、經(jīng)濟(jì)性等方面的研究，并將研究成果應(yīng)用于廣東石化系列內(nèi)河加油囤船設(shè)計(jì)中，擴(kuò)大了清潔能源的應(yīng)用領(lǐng)域，推動(dòng)了水運(yùn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，在特種船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)領(lǐng)先目標(biāo)。目前，該院結(jié)合“長江中下游綠色環(huán)保散貨船”船型研發(fā)工作，進(jìn)一步推進(jìn)船舶朝安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、舒適的方向發(fā)展，以逐步實(shí)現(xiàn)在滿足新規(guī)范要求的船型設(shè)計(jì)方面技術(shù)領(lǐng)先的目標(biāo)。

該院能在激烈的市場競爭中占得先機(jī)，憑借的是其在“十五”和“十一五”期間鍛煉和培養(yǎng)的一批技術(shù)骨干隊(duì)伍和后備力量，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。目前，成品油船、LNG船、LPG船等與海洋油氣勘探、開發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)相關(guān)的裝備產(chǎn)品市場表現(xiàn)較為活躍。該院深入分析市場的特點(diǎn)和趨勢，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整中，以專業(yè)的設(shè)計(jì)研發(fā)隊(duì)伍、先進(jìn)的管理機(jī)制和較強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備為支撐，嚴(yán)格做好過程管理，加強(qiáng)計(jì)劃可控性。今年年初，該院還組建了生產(chǎn)設(shè)計(jì)部，持續(xù)對生產(chǎn)流程進(jìn)行改造，不斷優(yōu)化、完善生產(chǎn)計(jì)劃管理和組織方式，使生產(chǎn)過程更流暢、效率更高。

下一步，該院將圍繞“十二五”發(fā)展目標(biāo)，更積極地參與激烈的市場競爭，切實(shí)做好綠色節(jié)能船型的研發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有優(yōu)勢船型的升級(jí)換代，掌握LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)核心技術(shù)，提升產(chǎn)品的綜合技術(shù)水平和市場競爭力。