根據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)進(jìn)行的新船訂單報(bào)道，中國(guó)的新船訂單在6月最后一周呈爆發(fā)趨勢(shì)，韓國(guó)新船訂單穩(wěn)升，日本雖獲得新船訂單仍不能掩蓋其低迷態(tài)勢(shì)，其他國(guó)家的表現(xiàn)仍舊不溫不火。

中國(guó)新船訂單爆發(fā)

在6月的最后一周，因?yàn)檎憬�金港船業(yè)申請(qǐng)破產(chǎn)鬧得滿城風(fēng)雨，但是在新船訂單上，中國(guó)非但不受其影響，反而一改前兩周的頹勢(shì)，呈現(xiàn)出爆發(fā)的趨勢(shì)。

外高橋造船與德國(guó)船東簽訂了16+12艘208000載重噸Newcastlemax型散貨船的建造意向書，無疑成為上周最璀璨的花魁。江南造船（集團(tuán)）獲得上海錦江航運(yùn)的4+4艘1100TEU“錦江型”集裝箱船訂單，亦稱羨中國(guó)業(yè)內(nèi)。此外，廣船國(guó)際、文沖船廠、大洋船廠（臺(tái)灣）、南京武家嘴船舶、韓通船舶、道達(dá)海洋重工、江南長(zhǎng)興造船、大連中遠(yuǎn)船務(wù)等多家船廠獲得新船訂單，新船訂單的數(shù)量及質(zhì)量都遠(yuǎn)要好于6月份的前三周。

韓國(guó)新船訂單穩(wěn)升

韓國(guó)船企的新船訂單雖然一直好于中國(guó)，但是前兩周的表現(xiàn)相對(duì)低迷，而在上周（6.25-7.01），韓國(guó)新船訂單穩(wěn)中有升。韓國(guó)STX造船集團(tuán)異�；钴S，特別在液貨船的訂單上，STX造船海洋獲得了4艘170000立方米的LNG船、1艘160000立方米的LNG船以及6艘12000立方米的LEG運(yùn)輸船訂單，此外，國(guó)外子公司STX(大連)造船獲得了5+5艘5000TEU集裝箱船訂單。三星重工獲得Ensco公司1艘造價(jià)達(dá)6.45億美元的超深水鉆井船訂單。

日本新船訂單低迷

根據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)的報(bào)道，日本在連續(xù)4周沒有獲得新船訂單后，在上周（6.25-7.01），Kanda Shipbuilding公司獲得1艘汽車渡船訂單，日本環(huán)球造船獲得6+4艘3700載重噸的平臺(tái)供應(yīng)船訂單。雖然日本船企獲得了新船訂單，仍然不能掩蓋日本新船訂單低迷的現(xiàn)狀。

其他國(guó)家不溫不火

其他國(guó)家新船訂單主要以海工船和特種船舶訂單為主，在上周（6.25-7.01），仍然延續(xù)著不溫不火的態(tài)勢(shì)。挪威船企的新船訂單不再那么耀眼，只有挪威Havyard Group AS獲得1艘FSV訂單。德國(guó)Flensburger Schiffbau船廠獲得一艘客滾船訂單。阿聯(lián)酋Topaz獲得1艘雙體客渡船訂單。土耳其Astilleros Gondan船廠收獲一艘UT776 WP型平臺(tái)供應(yīng)船訂單。新加坡吉寶為“Sedco 707”號(hào)半潛式鉆井平臺(tái)進(jìn)行維修和升級(jí)。