問：油價(jià)上漲（從而影響到材料成本）和蕭條的經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)導(dǎo)致船東推遲對船舶的維護(hù)，這似乎使涂料企業(yè)處于十字路口。大家在過去四年是怎么經(jīng)營的？是勇往直前，準(zhǔn)備挑戰(zhàn)這種具有高度競爭性的環(huán)境嗎？

國際油漆Brown：毫無疑問，最近市場狀況一直令人考驗(yàn)。回顧過去，在2008年前，航運(yùn)業(yè)經(jīng)歷了史無前例的繁榮。在此期間，船東獲得了很好的回報(bào)和訂購了創(chuàng)記錄數(shù)量的新船。由于從簽訂合同到交付一艘船需要幾年時(shí)間，盡管全球經(jīng)濟(jì)不景氣，但新船市場繼續(xù)擴(kuò)大。

正如預(yù)測，由于供需都處于消極狀態(tài)，2011年是具有挑戰(zhàn)性的一年。在供給方面，涂料行業(yè)遭受了連續(xù)和重大的原材料成本上漲壓力和從石油到銅史無前例的商品價(jià)格上漲。事實(shí)上，包括一攬子商品基準(zhǔn)指數(shù)的Reuters-Jefferies CRB指數(shù)，在2011年中期上漲了36%。

NACE Doyle：自從IMO開始提出壓載水艙和貨油艙詳細(xì)的涂料要求以來，就提高了對有效保護(hù)涂料要求。其中對涂料進(jìn)行檢驗(yàn)的要求最為關(guān)鍵。

造船企業(yè)、船級社和行政管理部門需要更加了解保護(hù)性涂料。我們相信，一位懂行的買家最終對涂料行業(yè)和船舶行業(yè)都是有利的。

由于涂料和維修費(fèi)用將耗費(fèi)船舶行業(yè)維護(hù)預(yù)算的25%以上，我們相信這對行業(yè)是有好處的。

PPG公司Visser：船舶運(yùn)營成本或新船造價(jià)中，涂料成本一般占2-3%，而燃油占運(yùn)營成本的80%。不過，如果采用我們的涂料，我們的目標(biāo)是對船舶的總運(yùn)營成本產(chǎn)生積極影響，正如下面的兩個(gè)例子所描述：

1、據(jù)市場專家介紹，船體涂料將使船用燃料成本節(jié)省3%。船東對此的認(rèn)識越來越深刻。因此我們將看到我們防污產(chǎn)品銷量的增加。

2、在建造的船舶越來越大的同時(shí)，船上的船員越來越少。我們提供獨(dú)特的涂料以及網(wǎng)絡(luò)解決方案，提高船舶和船隊(duì)涂料維護(hù)的效率。