相對于一片叫苦之聲的造船市場，船配市場似乎比較沉寂，除了少數(shù)企業(yè)感慨大勢不好，大多數(shù)企業(yè)都在悶頭經(jīng)營。事實上，造船市場愁云籠罩，船配市場必然陷入冷清，今年前三季度，大多數(shù)船配企業(yè)的各項經(jīng)營數(shù)據(jù)比往年同期出現(xiàn)了較大幅度的下降，但經(jīng)過前幾年的發(fā)展，行業(yè)已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，整體發(fā)展相對平穩(wěn)，出口同比實現(xiàn)了一定的增長，一些新型運作模式的采用以及一些關(guān)鍵設(shè)備的成功研制，給灰暗的大環(huán)境增添了幾抹亮色。

壓載水處理市場最熱

從2004年國際海事組織（IMO）通過《國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》開始，一場圍繞船舶壓載水處理設(shè)備的“暗戰(zhàn)”就在全球船配界上演，相關(guān)船配企業(yè)抓緊時間研發(fā)相關(guān)技術(shù)，制造相關(guān)設(shè)備并申請各種認(rèn)證，而隨著該公約生效日期的臨近，“戰(zhàn)爭”愈加激烈且由暗轉(zhuǎn)明，相關(guān)船配企業(yè)通過各種公開途徑展開了營銷大戰(zhàn)，例如集中參加各種海事展，大力擴(kuò)張營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等。在大型海事展會上，經(jīng)常能看到壓載水處理設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)集體亮相。與較為冷清的船配業(yè)大勢形成鮮明對比的是，船舶壓載水處理市場的熱度正在進(jìn)一步上升。

在壓載水處理設(shè)備市場上，我國船配企業(yè)展示了其靈敏的嗅覺和雄厚的技術(shù)實力。目前，青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司、青島海德威科技有限公司、中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司等企業(yè)的設(shè)備都已經(jīng)取得了實船安裝業(yè)績。其中，青島雙瑞的設(shè)備于今年4月首次正式交付使用；海德威的設(shè)備不僅登上國內(nèi)建造的船舶，并且成功打入歐洲豪華游船市場；中遠(yuǎn)造船的設(shè)備也在今年上半年首次安裝到遠(yuǎn)洋船舶上。此外，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第六三五四研究所、南通海景船舶壓載水處理系統(tǒng)股份有限公司等都在今年完成了技術(shù)研發(fā)工作，目前正在進(jìn)行相關(guān)認(rèn)證工作。

業(yè)界人士認(rèn)為，當(dāng)前涉足壓載水處理設(shè)備市場的企業(yè)數(shù)量眾多，競爭異常激烈，我國船配企業(yè)還需加快推進(jìn)一系列工作，包括升級產(chǎn)品技術(shù)、完善產(chǎn)品系列、增加營銷及售后服務(wù)網(wǎng)點等。一方面，要努力搶占市場先機(jī)；另一方面，要結(jié)合船舶市場變化，搶占高端市場，例如結(jié)合液化天然氣（LNG）船的需求開發(fā)防爆型壓載水處理設(shè)備等。

積極創(chuàng)新運作模式

新形勢下要采取新辦法。船配企業(yè)和造船企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈上的其他相關(guān)企業(yè)之間的關(guān)系已經(jīng)不再是簡單的買賣關(guān)系，而是緊密的合作伙伴關(guān)系。為應(yīng)對低迷的市場，我國的船配企業(yè)及船配園區(qū)等應(yīng)創(chuàng)新合作模式，努力尋求雙贏。

為順應(yīng)船配產(chǎn)品供需模式的新趨勢，保住和提高自身的市場份額，船配企業(yè)紛紛推出多種合作模式。其中最典型也得到最廣泛采用的模式是打包供應(yīng)、集成配套。例如，鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司、上海中船重工船舶推進(jìn)設(shè)備有限公司等大力發(fā)展動力系統(tǒng)打包供應(yīng)業(yè)務(wù)，常州市中海船舶螺旋槳有限公司的槳軸打包業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司的船舶電子集成系統(tǒng)供應(yīng)業(yè)務(wù)在該公司業(yè)務(wù)總量中所占比例大幅上升……可以說，大多數(shù)船配企業(yè)的轉(zhuǎn)型是比較成功的，集成配套業(yè)務(wù)也成為推出這一業(yè)務(wù)的船配企業(yè)今年前三季度最重要的贏利點之一。

同時，船配園區(qū)也積極參與合作模式等的創(chuàng)新。例如，大連船配園與行業(yè)有關(guān)方面聯(lián)合發(fā)起設(shè)立了大連船舶交易中心，而國家開發(fā)銀行大連市分行、中國建設(shè)銀行大連市分行、大連船舶重工集團(tuán)有限公司均與該交易中心簽訂了船舶配套供應(yīng)鏈合作協(xié)議，打造船舶配套供應(yīng)鏈體系的新合作模式。該園區(qū)還與銀行、基金公司等建立了緊密聯(lián)系，拓寬融資渠道，為園區(qū)內(nèi)企業(yè)解決融資難題開拓新路徑。

創(chuàng)新就意味著打破傳統(tǒng)，也意味著冒險，但形勢的發(fā)展要求我國船配企業(yè)必須創(chuàng)新。同時，目前我國船配企業(yè)在創(chuàng)新方面還有很大潛力可挖。例如，船配企業(yè)可創(chuàng)新合作模式，與船企形成更加緊密的合作關(guān)系，從承接訂單這一環(huán)節(jié)開始就成為不可分割的整體。在這方面，日本三菱重工的做法值得我國船配企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒。該公司日前與一船企聯(lián)手承接4艘船舶訂單，不僅為這4艘船提供大量設(shè)備，而且更為關(guān)鍵的是，還提供船舶的建造設(shè)計服務(wù)。正是與船東、船企建立的全面深入的合作關(guān)系以及前期介入的方式，為其船配設(shè)備的推廣鋪開了道路。

持續(xù)推進(jìn)自主研發(fā)

要做大做強我國船配業(yè)，必須走自主創(chuàng)新之路。遵循這一業(yè)界共識，我國船配企業(yè)克服了推廣自主品牌過程中的諸多困難，正大力推進(jìn)這項工作，并且取得了一些重要成果。

如上所述，我國不少船配企業(yè)已經(jīng)涉足船舶壓載水處理設(shè)備市場，并且都是基于自主技術(shù)進(jìn)行研發(fā)制造，其技術(shù)先進(jìn)性、水處理效果、安裝靈活性以及設(shè)備體積等相關(guān)指標(biāo)都不遜于國外相關(guān)產(chǎn)品；中國船舶重工集團(tuán)公司與黑龍江省簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將聯(lián)合建設(shè)國家級燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)基地，打造中國燃?xì)廨啓C(jī)品牌；國家“863”計劃“1000千瓦高溫超導(dǎo)電動機(jī)”課題于今年第三季度通過技術(shù)驗收，下一步將進(jìn)入推廣應(yīng)用階段；武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司、中船華南船舶機(jī)械有限公司等船配企業(yè)在船舶及海工用吊機(jī)的自主研制和市場推廣方面不斷取得進(jìn)展，例如，武漢船機(jī)今年再次承接到兩臺海工起重機(jī)訂單，進(jìn)一步開拓了海工裝備市場。

除關(guān)鍵船用設(shè)備的自主研發(fā)外，今年前三季度，我國在船用材料的自主研制方面也取得可喜成績。其中最重要的是油船貨油艙耐蝕鋼的研制取得重大突破，關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)被攻克，鞍山鋼鐵集團(tuán)公司、武漢鋼鐵（集團(tuán)）公司、首鋼集團(tuán)等鋼鐵企業(yè)均成功試制了該產(chǎn)品。同時，浙江久立特材科技股份有限公司通過與滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司開展合作，成功研制出LNG船使用的低溫不銹鋼管并且能夠?qū)崿F(xiàn)整船供應(yīng)，其將為滬東中華建造的第七艘至第十艘LNG船提供所有低溫不銹鋼管。在關(guān)鍵船用材料的自主研制方面取得重大突破，對我國船企應(yīng)對國際新標(biāo)準(zhǔn)，打破國外企業(yè)的壟斷，擺脫采購方面的依賴等都具有重要意義。

當(dāng)前，船配行業(yè)技術(shù)推動市場的特征非常明顯。研發(fā)新技術(shù)是全球船配企業(yè)都在著力推進(jìn)的工作。盡管我國船配業(yè)的自主研發(fā)有了一些成績，但要實現(xiàn)做大做強的目標(biāo)，還須不斷解決關(guān)鍵技術(shù)難題。