為了抓住當(dāng)前新船價(jià)格較低的機(jī)遇擴(kuò)大其原油船船隊(duì)的運(yùn)輸能力，由臺(tái)灣“中油股份有限公司”、臺(tái)灣“中國(guó)航運(yùn)股份有限公司”與臺(tái)灣裕民航運(yùn)股份有限公司共同合資設(shè)立的環(huán)能海運(yùn)股份有限公司已計(jì)劃訂造2艘30萬(wàn)噸級(jí)超大型油船（VLCC），并預(yù)定于今年12月中旬舉行國(guó)際招標(biāo)會(huì)，邀請(qǐng)日本、韓國(guó)、中國(guó)大陸的造船企業(yè)以及臺(tái)灣地區(qū)的臺(tái)灣國(guó)際造船股份有限公司參與競(jìng)標(biāo)。

據(jù)悉，環(huán)能海運(yùn)股份有限公司邀請(qǐng)的造船企業(yè)主要以全球前30大造船公司為對(duì)象，選擇標(biāo)準(zhǔn)包括財(cái)務(wù)狀況良好、有VLCC建造實(shí)績(jī)，同時(shí)曾經(jīng)表達(dá)過(guò)承建意愿等。臺(tái)船國(guó)際盡管在全球造船企業(yè)中僅排名40位左右，但由于其在20年前就曾經(jīng)為臺(tái)灣“中油股份有限公司”建造過(guò)26萬(wàn)噸級(jí)油船“達(dá)運(yùn)”號(hào)，所以，環(huán)能海運(yùn)特別將其列入邀請(qǐng)競(jìng)標(biāo)的名單。

與2008年高達(dá)1.6億美元的造價(jià)相比，目前VLCC的新船價(jià)格已跌至約1億美元，而且由于世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)不景氣，全球已超過(guò)3個(gè)月沒(méi)有該型船的新造船訂單成交。環(huán)能海運(yùn)董事長(zhǎng)姚坤泰分析，截至目前，今年全球油船的訂造量按載重噸計(jì)算同比下降了80%、艘數(shù)減少了76%，造船企業(yè)接單十分困難，因此，其估計(jì)有機(jī)會(huì)以9500萬(wàn)美元的低價(jià)下單訂造VLCC。同時(shí)，為了讓這2艘VLCC符合國(guó)際海事組織的最新環(huán)保規(guī)定，環(huán)能海運(yùn)已確定了包括建造質(zhì)量、節(jié)能指標(biāo)等在內(nèi)的招標(biāo)內(nèi)容。預(yù)計(jì)這兩艘VLCC會(huì)在2014年完工交付。

據(jù)環(huán)能海運(yùn)方面透露，該公司在其制定的5年計(jì)劃中，提出訂造6艘VLCC和1艘成品油船，由于考慮造船市場(chǎng)未來(lái)船價(jià)還有走低的可能，所以，現(xiàn)階段僅訂造2艘，明年再視情況訂造后續(xù)4艘。

2010年7月12日，臺(tái)灣“中油股份有限公司”與臺(tái)灣“中國(guó)航運(yùn)股份有限公司”、臺(tái)灣裕民航運(yùn)股份有限公司簽署合資協(xié)議書，共同設(shè)立環(huán)能海運(yùn)股份有限公司，總投資金額約為297億元新臺(tái)幣，其中，貸款197億元新臺(tái)幣，股東出資100億元新臺(tái)幣，由“中油公司”持股48%、裕民航運(yùn)持股26%、“中航公司”持股26%。

臺(tái)灣“中油股份有限公司”主要業(yè)務(wù)范圍包括石油與天然氣的勘探、開發(fā)、煉制、運(yùn)輸、儲(chǔ)存與銷售，以及石油化學(xué)原料的生產(chǎn)供應(yīng)等。“中國(guó)航運(yùn)股份有限公司”主要從事國(guó)際散貨船、內(nèi)陸集裝箱拖車運(yùn)輸以及集裝箱集散站業(yè)務(wù)以及民用航空代理等。該公司由香港特別行政區(qū)前任行政長(zhǎng)官董建華的父親董浩云于1940年在上海創(chuàng)辦，曾是世界上最大的航運(yùn)公司之一，在我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)乃至國(guó)際航運(yùn)界有著相當(dāng)大的影響力。近年來(lái)，隨著業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，該公司對(duì)新船的需求與日俱增，并于2005~2006年在上海外高橋造船有限公司先后建造了2艘17.5萬(wàn)噸好望角型散貨船“中華和平”號(hào)和“中華富進(jìn)”號(hào)。裕民航運(yùn)股份有限公司則是臺(tái)灣遠(yuǎn)東集團(tuán)旗下的散貨運(yùn)輸公司。