船機(jī)減排大幕已經(jīng)拉開

2011-12-26 08:44:28
來源：中國船舶報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

在國際海事組織減排標(biāo)準(zhǔn)頻繁修訂，船東對船機(jī)節(jié)能要求越來越高的背景下，未來，造機(jī)企業(yè)在船機(jī)優(yōu)化、尾氣處理裝置研發(fā)、新型燃?xì)鈾C(jī)研制等方面的壓力越來越大�？傊�(jié)能環(huán)保已是大勢所趨，順之者昌，逆之者亡。

三層標(biāo)準(zhǔn)力限氮氧化物排放

船用柴油機(jī)在工作時，大多數(shù)氮不會與氧氣發(fā)生反應(yīng)，但有很小一部分將會被氧化成氮氧化物，包括二氧化氮和一氧化氮。氮氧化物能產(chǎn)生環(huán)境酸化等不利影響，對人類健康造成危害。為此，IMO于近年對MARPOL附則VI進(jìn)行了多次修正，以嚴(yán)格控制船舶的氮氧化物排放量。

MARPOL附則VI的氮氧化物排放限值適用范圍包括：安裝在船上的輸出功率超過130千瓦的船用柴油機(jī)；2000年1月1日以后經(jīng)過重大改裝（更換船用柴油機(jī)或新增船用柴油機(jī)）的輸出功率超過130千瓦的船用柴油機(jī)。不在其規(guī)定范圍的船舶柴油機(jī)包括：僅為船舶應(yīng)對緊急突發(fā)情況使用的柴油機(jī)，僅使用在船舶救生艇上的船用柴油機(jī)；僅行駛于主權(quán)海域的船舶的船用柴油機(jī)，但此類柴油機(jī)應(yīng)滿足海域主權(quán)國家的船舶氮氧化物排放要求。

關(guān)于船用柴油機(jī)氮氧化物排放限值有三層標(biāo)準(zhǔn)，即Tier I、Tier II和Tier III。

Tier I排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，2000年1月1日-2010年12月31日期間建造的船舶，其所安裝的柴油機(jī)除非氮氧化物排放量在下列限值內(nèi)，否則應(yīng)禁止使用：當(dāng)n（發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速）小于130轉(zhuǎn)／分時，排放限值為17.0克／千瓦時；當(dāng)n大于等于130轉(zhuǎn)／分但小于2000轉(zhuǎn)／分時，排放限值為45xn（-0.2）克／千瓦時；當(dāng)n大于等于2000轉(zhuǎn)／分時，排放限值為9.8克／千瓦時。1990年1月l日-1999年12月31日建造的船舶如果安裝了輸出功率超過5000千瓦且單缸排量在90升以上的船用柴油機(jī)，其柴油機(jī)排放限值應(yīng)符合Tier I排放標(biāo)準(zhǔn)。

Tier II排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，2011年1月1日-2015年12月31日期間建造的船舶，其所安裝的船用柴油機(jī)除非氮氧化物排放量在下列限值內(nèi)，否則應(yīng)禁止使用：當(dāng)n小于130轉(zhuǎn)／分時，排放限值為14.4克／千瓦時；當(dāng)n大于等于130轉(zhuǎn)／分，但小于2000轉(zhuǎn)／分時，排放限值為44xn（-0.23）克／千瓦時；當(dāng)n大于等于2000轉(zhuǎn)／分時，排放限值為7.7克／千瓦時。

Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，2016年1月1日以后建造的船舶，其所安裝的船用柴油機(jī)除非氮氧化物排放量在下列限值內(nèi)，否則應(yīng)禁止使用：當(dāng)n小于130轉(zhuǎn)／分時，排放限值為3.4克／千瓦時；當(dāng)n大于等于130轉(zhuǎn)／分，但小于2000轉(zhuǎn)／分時，排放限值為9xn（-0.2）克／千瓦時；當(dāng)n大于等于2000轉(zhuǎn)／分時，排放限值為2.0克／千瓦時。屆時，當(dāng)船舶在IMO排放控制區(qū)內(nèi)航行時，應(yīng)符合IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)；在ECA外航行時應(yīng)符合IMO Tier II排放標(biāo)準(zhǔn)。IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)不適用于船長小于24米用于娛樂的船舶所安裝的柴油機(jī)以及標(biāo)牌功率合計(jì)小于750干瓦的船舶所安裝的柴油機(jī)。

多方合力嚴(yán)促船用燃油降硫

MARPOL附則VI規(guī)定，船上使用的任何燃油的硫含量不應(yīng)超過下列限值：2012年1月1日以前，為4.5%m/m（質(zhì)量比）；2012年1月1日及以后，為3.5％m/m;2020年1月1日及以后，為0.5％m/m。而船舶在IMO硫化物排放控制區(qū)( SECA）航行時，船舶使用的燃料油硫含量不應(yīng)超過以下限值：2010年7月1日以前，為1.5%m/m;2010年7月1日及以后，為1.0%m/m;2015年1月1日及以后，為0.1%m/m。

除IMO的規(guī)定外，歐盟法令還規(guī)定從2010年起，所有靠泊歐盟港口的船舶必須使用含硫量為0.1％m/m的燃油（靠泊后使用岸電或靠泊時間不超過2小時的船舶除外）。美國加利福尼亞法令規(guī)定，進(jìn)入距離該州海岸線24英里以內(nèi)海域的船舶應(yīng)遵守以下規(guī)定：2009年7月1日起，船用燃油硫含量必須小于1.5%m/m;2012年起，船用燃油硫含量必須小于0.1%m/m。

標(biāo)簽：船機(jī) 減排

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