紅海危機(jī)對(duì)當(dāng)下全球航運(yùn)格局產(chǎn)生了巨大的影響，迫使遠(yuǎn)洋船舶不得不選擇更遠(yuǎn)的航線繞行，這無(wú)疑增加了碳排放，也愈發(fā)凸顯出航運(yùn)業(yè)加快節(jié)能減排的急迫性和重要性。...
2024-08-24
最近，希臘干散貨航運(yùn)公司Star Bulk Carriers的首席執(zhí)行官兼Oceanbulk集團(tuán)創(chuàng)始人Petros Pappas在Star Bulk表示，如果船舶被強(qiáng)制放慢航行速度，航運(yùn)業(yè)大量的長(zhǎng)期減排任務(wù)將有可能迅速完...
2017-08-30
全球航運(yùn)業(yè)希望在2050年實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排50%的目標(biāo)。
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2015-09-27
碳減排已成全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，未來(lái)越來(lái)越嚴(yán)密的碳排放管理體系以及即將出臺(tái)的市場(chǎng)減排措施，將給航運(yùn)和造船企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
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2015-09-23
政策過(guò)于強(qiáng)硬將使航運(yùn)企業(yè)雪上加霜...
2013-07-11
三層標(biāo)準(zhǔn)力限氮氧化物排放...
2011-12-26
都意識(shí)到改變經(jīng)營(yíng)模式和貨運(yùn)航線...
2010-12-07
液化天然氣將成低碳航運(yùn)關(guān)鍵...
2010-06-03
