記者20日從有關(guān)方面獲悉, 國內(nèi)首只航運產(chǎn)業(yè)基金預(yù)計今年上半年在上海成立。該基金注冊資金計劃為2億元人民幣,涉及4家出資方,首期募資規(guī)模為50億元人民幣, 將是我國第一家業(yè)務(wù)涉及航運上下游產(chǎn)業(yè)鏈要素的航運產(chǎn)業(yè)基金。
    據(jù)了解,該基金的股東方和出資比例目前已確定, 4家股東分別為中海集團(tuán)、上海國際集團(tuán)有限公司、國泰君安證券及上海虹口區(qū)政府所擁有的國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司。這4家股東的出資比例為3:3:3:l,航運產(chǎn)業(yè)基金公司的注冊資金為2億元,首期產(chǎn)業(yè)基金的募集資金規(guī)模為50億元。航運產(chǎn)業(yè)基金的投向包括航運的上下游相關(guān)行業(yè),比如船舶制造和租賃,航運保險甚至貨代公司、中小航運企業(yè)發(fā)展等。該基金成立后還將繼續(xù)面向社會募集資金,包括金融企業(yè)、民營企業(yè)等。
    中海集團(tuán)總裁李紹德表示,參與成立航運產(chǎn)業(yè)基金,不僅有利于幫助中海集團(tuán)引進(jìn)船隊,還可以分享基金所獲得的盈利。目前,中海集團(tuán)每年都需要投入大量的資金來進(jìn)行船舶買賣和融資,以往這些工作都是通過海外代理或基金來運作,而上海航運產(chǎn)業(yè)基金成立后,中海集團(tuán)就可以將船隊引進(jìn)的需求告知產(chǎn)業(yè)基金,然后由產(chǎn)業(yè)基金負(fù)責(zé)具體船只的購買和融資,再由公司向基金投資的船只進(jìn)行經(jīng)營租賃。
    據(jù)悉,目前全球每年船舶貸款規(guī)模在3000億美元左右,全球船舶租賃交易規(guī)模則在700億美元左右、航運股權(quán)及債券融資規(guī)模在150億美元左右,航運運費衍生品市場規(guī)模在1500億美元左右,海上保險市場規(guī)模在250億美元左右。但是,在這些相關(guān)業(yè)務(wù)方面,上海港在全球市場的份額不到1%,這不僅和上海建設(shè)國際航運中心的定位嚴(yán)重不符,和目前上海港在全球航運體系中的地位也極不相稱。
    去年,國務(wù)院審議并原則通過《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)、建設(shè)國際金融中心和國際航運中心的意見》,其中明確提出需要探索航運融資方式創(chuàng)新,并支持航運相關(guān)企業(yè)、金融機構(gòu)等共同組建航運產(chǎn)業(yè)基金,為航運產(chǎn)業(yè)提供融資服務(wù)。如今,首個航運產(chǎn)業(yè)基金即將“誕生”,這被視為上海國際航運中心建設(shè)向航運金融服務(wù)業(yè)邁出的第一步。專家表示,上海在拓寬航運融資渠道的同時,下一步還應(yīng)該積極開發(fā)建設(shè)離岸金融市場,繼續(xù)提升軟服務(wù)能級。