三峽游船將統(tǒng)一標準 不再有普通與豪華之分
    16日，在重慶市政府召開的加快建設(shè)長江三峽國際黃金旅游帶工作匯報會上，劉旗在談到三峽旅游“四統(tǒng)一”模式時說，市旅游局將與市交委、港航局一起制定《重慶市長江三峽游船市場準入管理辦法》，對重慶市三峽游船強力推行國家質(zhì)監(jiān)總局、國標管委會去年實施的《內(nèi)河旅游船星級的劃分與評定》標準，要求市所有內(nèi)河游船參加國家星級旅游船的評定，盡力實現(xiàn)我市三峽游船星級化、標準化。
    三峽旅游專家、原市交委副主任何升平在接受記者采訪時說，目前三峽市場上有國內(nèi)游船（現(xiàn)名為普通游船）和涉外游船（現(xiàn)名為豪華游船）之分，因為來自于不同的評定標準序列，所以差距非常大。有的“羊兒客”為了攬客，把國內(nèi)五星級的游船宣傳成豪華游船，導(dǎo)致三峽游船市場魚目混珠，引發(fā)游客投訴。他直言說，目前三峽市場的普通游船多數(shù)為招待所性質(zhì)序列，而真正投資高達數(shù)千萬乃至上億元的豪華游船，才可與高星級酒店相提并論。
    何升平說，下一步就是考慮要打破游船不同評星序列，統(tǒng)一到一個標準上來評定，這樣有利于管理，游客也可對通過星級對游船的檔次一目了然。也就是說，只要是游船就按照像星級飯店類似的標準來評定。他認為，比如目前的普通游船多數(shù)估計只能評上一星或二星；豪華游船應(yīng)該在三――五星的不同檔次。
    低檔游船逐步退出三峽市場不可逆轉(zhuǎn)
    據(jù)重慶長航江山游船公司老總賀明松介紹，目前該市在朝天門編班三峽游的普通游船共55艘，分屬8家不同體質(zhì)的企業(yè)。還有萬州港編班的普通游船多艘，是長江三峽最為龐大的游船隊。根據(jù)有關(guān)初步統(tǒng)計，在2002年三峽旅游紅火年代，這支龐大的游船隊最高峰每年載客量高達100萬人次。新世紀游船公司副總?cè)~華說，目前我市的四星、五星豪華游輪大約20多艘。據(jù)各方信息表明，從去年開始，國內(nèi)高端三峽游客開 始逐步轉(zhuǎn)向到豪華游船市場，而國內(nèi)游船已逐年下降。
    市交委提供的今年1――6月份朝天門港口運力運量統(tǒng)計說，豪華游船發(fā)送游客量為74951人次，同比上升46%，內(nèi)賓48984人次，同比增加60%，外賓25967人次，同比上升25%；普通游船游客發(fā)送量為 86086人次，同比上升47%。何升平說，從去年和今年的量上看，國內(nèi)游船有所增長，但是總趨勢是走下坡路。今年豪華游船載客量將會增長到30萬人次左右，而多于豪華游船一倍數(shù)量的國內(nèi)游船的載客量大約可能也在30多萬人次。從市場來看，更多的國內(nèi)高端游客紛紛走向豪華游船。何升平說，從市場規(guī)律分析表明，檔次低的普通游船市場早已顯現(xiàn)萎縮，逐步退出市場不可逆轉(zhuǎn)。
    何升平認為，政府部門設(shè)置有準入門檻，政府可以引導(dǎo)低檔游船逐步退出市場。根據(jù)多種原因，可以考慮有關(guān)方面籌集一點補償經(jīng)費實行買斷退出，這樣來改變?nèi)龒{游船市場結(jié)構(gòu)，用這些退出游船指標來建造檔次更高、更適合游客旅游消費的游船。