“抓斗大王”緊抓機(jī)遇斗“寒冬”

　　本周二一大早，“抓斗大王”包起帆興沖沖踏上了近兩周內(nèi)的第五次北京之旅。身為上海國際港務(wù)（集團(tuán)）公司副總裁，此行他肩負(fù)重要任務(wù)：為總投資達(dá)48億元的外高橋6期工程年內(nèi)提前開工作最后沖刺。這是上港集團(tuán)盡快落實(shí)上�！皟蓚�(gè)確保”八項(xiàng)措施、應(yīng)對(duì)“寒冬”的重要舉措之一。

當(dāng)前國際金融危機(jī)對(duì)上海港的影響正逐步顯現(xiàn)，貨物吞吐量的增長開始放緩。航運(yùn)業(yè)也面臨“冬天”。難道港口企業(yè)只能望洋興嘆嗎？又稱“創(chuàng)新大王”的包起帆，自有“危機(jī)哲學(xué)”：“�！敝杏小皺C(jī)”，借助科技創(chuàng)新可以危中求機(jī)、轉(zhuǎn)危為機(jī)，為企業(yè)順利“越冬”供暖驅(qū)寒。

　　節(jié)能創(chuàng)新：“油改電”降能耗成本77%

　　自主創(chuàng)新在節(jié)能減排上大有作為�！卑�起帆說，“‘大戶人家’也要精打細(xì)算過緊日子，這在‘越冬’時(shí)節(jié)尤為迫切�！鄙虾８邸岸橇俊睌�(shù)一數(shù)二：貨物吞吐量世界第一，集裝箱吞吐量世界第二。但東方大港也是“能耗大戶”：一年用油14萬余噸，耗電2.4億多千瓦時(shí)。

　　輪胎式集裝箱門式起重機(jī)俗稱輪胎吊，是柴油消耗大戶。它的能量轉(zhuǎn)換效率低，尾氣、噪聲、廢油水泄漏污染大。如何讓習(xí)慣“喝油”的輪胎吊改“吃電”？包起帆從無軌電車受到啟發(fā)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)獨(dú)創(chuàng)了“高架滑觸線油改電”方案。在外高橋2期碼頭，技術(shù)人員在輪胎吊頂上“梳”起4根“辮子”——通過架設(shè)在高空的銅滑線供電驅(qū)動(dòng)，不“喝油”的輪胎吊操作更舒適。而當(dāng)輪胎吊需要轉(zhuǎn)場時(shí)，仍可用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)保持靈活機(jī)動(dòng)。

　　 技術(shù)人員為“油改電”算了一筆賬：同樣吊裝一個(gè)集裝箱，柴油輪胎吊耗油0.75升，成本4元；“油改電”輪胎吊耗電1.33千瓦時(shí)，成本1.01元——“油改電”可節(jié)約能耗成本約77%，一臺(tái)輪胎吊一年可省成本30萬元。不僅如此，“油改電”輪胎吊杜絕了廢氣和噪聲污染。

　　在供電不便的洋山深水港，包起帆和團(tuán)隊(duì)將汽車混合動(dòng)力技術(shù)“移植”——在輪胎吊上加裝一個(gè)智能電氣控制裝置，把下放物體時(shí)吊車釋放的能量用超級(jí)電容收集起來，轉(zhuǎn)化為電力，在需要時(shí)回供給起重機(jī)。包起帆說，混合動(dòng)力輪胎吊平均節(jié)油率達(dá)到30%以上，尾氣排放減少50%左右，噪聲也下降了25分貝。

　　科技創(chuàng)新不僅讓能耗大戶“瘦身”減負(fù)，也讓上海港越來越清潔。目前上港集團(tuán)已架起11條“高架滑觸線”，89臺(tái)“油改電”輪胎吊投入使用；還在洋山港配置了70臺(tái)混合動(dòng)力輪胎吊。上港集團(tuán)的計(jì)劃是，明年完成全部300多臺(tái)輪胎吊的改造。在即將開工的外高橋6期，他們還有“大動(dòng)作”——建國內(nèi)首套船舶岸邊供電系統(tǒng)。包起帆說，岸電系統(tǒng)是以港口岸上供電取代船載柴油機(jī)發(fā)電，可以減少污染排放90%以上。

　　服務(wù)創(chuàng)新：50元電子標(biāo)簽引發(fā)“運(yùn)輸革命”  

　　傲立“寒冬”不僅要苦練內(nèi)功，上港集團(tuán)更使出了出奇制勝的“獨(dú)門武器”——集裝箱“電子標(biāo)簽”。今年3月10日，“中海寧波”號(hào)從上海港駛往美國薩瓦納港，開通全球首條集裝箱電子標(biāo)簽國際航線。截至10月10日，這條航線共開航46個(gè)航次，完成了6746標(biāo)準(zhǔn)箱的實(shí)船試驗(yàn)。目前上海港正與國外企業(yè)商討開通中加、中日集裝箱電子標(biāo)簽示范航線，以服務(wù)創(chuàng)新提升港口核心競爭力。

　　 電子標(biāo)簽外形如一張撲克牌，包起帆和同事們?yōu)樗�付出了艱辛努力。課題組在煙臺(tái)港試驗(yàn)時(shí)遭遇50年不遇的暴風(fēng)雪，積雪有1米多深，好幾位課題組成員摔傷了。當(dāng)時(shí)包起帆正因高燒39.4℃住在上海的醫(yī)院，從病房電視里看到煙臺(tái)的情況后心急如焚。他不顧自己大病未愈，也顧不得醫(yī)生的勸阻，連家也不回就直奔機(jī)場，趕到大雪紛飛的煙臺(tái)，試驗(yàn)得以順利展開。

　　包起帆介紹說，電子標(biāo)簽如同一把“安全鎖”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)集裝箱物流信息的全程實(shí)時(shí)監(jiān)控。集裝箱經(jīng)過港區(qū)道口、碼頭橋吊時(shí)，箱上電子標(biāo)簽中的信息被自動(dòng)讀取，并顯示在專用網(wǎng)站上，貨主、船公司、港口方、政府監(jiān)管部門都可以查詢；如果中途集裝箱被非法打開，網(wǎng)頁立即顯示紅色報(bào)警。電子標(biāo)簽每個(gè)成本僅50元，但對(duì)提高食品、危險(xiǎn)品、貴重物品等的運(yùn)輸安全性和透明度極具價(jià)值，擁有巨大的商機(jī)。這個(gè)項(xiàng)目在巴黎展覽會(huì)上一舉獲得兩項(xiàng)金獎(jiǎng)，評(píng)委會(huì)主席格雷斯贊嘆：“這將引發(fā)一場改變運(yùn)輸方式的革命。

　　項(xiàng)目創(chuàng)新：48億元投資開建“新理念”碼頭  

　　“總投資48億元的外高橋6期完全有望年內(nèi)開工，它將為上海港的發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力�！苯�(jīng)過京滬間的穿梭奔波，包起帆臉上終于泛起舒心的微笑。

　　 危機(jī)常伴生著機(jī)遇。包起帆說，當(dāng)前國家正大力擴(kuò)大內(nèi)需、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這為上海港新項(xiàng)目的開工提供了契機(jī)；經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)造成原材料價(jià)格大幅走低，鋼材、水泥幾乎跌價(jià)一半，這對(duì)上新項(xiàng)目十分有利。

　　作為上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的重要組成部分，外高橋6期碼頭除裝卸集裝箱外，還有汽車滾裝。碼頭總岸線長1538米，共建3個(gè)10萬至15萬噸級(jí)集裝箱泊位、2個(gè)5萬噸級(jí)汽車滾裝泊位及2個(gè)長江滾裝泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量210萬標(biāo)準(zhǔn)箱和80萬輛汽車。

　　包起帆說：“外高橋6期工程的規(guī)劃和建設(shè)，著眼于提升上海港的物流綜合服務(wù)能力。”當(dāng)前中國汽車進(jìn)出口快速增長，而全球汽車水運(yùn)的主流是滾裝運(yùn)輸。正是基于這一點(diǎn)，外高橋6期將構(gòu)建中國領(lǐng)先的港口汽車物流平臺(tái)——以港口滾裝碼頭為載體，建成碼頭滾裝業(yè)務(wù)、汽車整車及零部件分撥、汽車增值服務(wù)三位一體的汽車物流平臺(tái)。

　　 在汽車滾裝碼頭，包起帆將率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展“現(xiàn)代港口物流服務(wù)示范工程”技術(shù)創(chuàng)新。他滿懷信心地說：“新碼頭將以一攬子全程物流服務(wù)的新理念，成為東亞地區(qū)最大最好的汽車滾裝碼頭。

　　外高橋6期工程預(yù)定明年基本建成，后年全部完工。現(xiàn)在，包起帆已經(jīng)將目光投射得更遠(yuǎn)：明年做好外高橋7期立項(xiàng)工作，為上海港未來10年的發(fā)展奠定好基礎(chǔ)。

　　“揚(yáng)帆起航，走創(chuàng)新之路�！泵鎸�(duì)危機(jī)，包起帆選擇苦干。他年輕時(shí)搞發(fā)明創(chuàng)造的鉆研勁頭和激情始終未變，只是這次，“抓斗大王”要緊抓危機(jī)中的機(jī)遇。