5月13日，韓國泛洋海運(Pan Ocean)發(fā)布今年第一季度業(yè)績報告，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入9755億韓元（約合7.13億美元），同比下降2.1%；實現(xiàn)營業(yè)利潤982億韓元（約合7200萬美元），同比下降12.8%。不過盡管如此，該公司的營業(yè)利潤率在連續(xù)兩個季度大幅下滑至個位數(shù)之后，在今年第一季度已重返10%。

韓國業(yè)界人士表示，受全球經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致海運市場特別是干散貨和集裝箱運輸市場下跌的影響，泛洋海運自2023年以來收益大幅下滑。去年，泛洋海運實現(xiàn)營業(yè)收入4.361萬億韓元（約合32.9億美元），同比下降32.1%；實現(xiàn)營業(yè)利潤3858億韓元（約合2,91億美元），同比下降51.1%；實現(xiàn)當(dāng)期凈利潤2450億韓元（約合1.85億美元），同比大降63.8%。從2023年全年來看，泛洋海運的營業(yè)利潤率為8.8%，比2022年的12.3%下降了3.5個百分點。特別是去年第三季度，該公司集裝箱運輸業(yè)務(wù)還出現(xiàn)了10年來的首次虧損。

在2021-2022會計年度，泛洋海運的營業(yè)利潤率均達(dá)到12%左右。2023年上半年，泛洋海運第一季度和第二季度的營業(yè)利潤率還仍然維持在10%出頭的水平，分別為11.3%和10.2%。但進(jìn)入下半年后，隨著營業(yè)利潤增長勢頭減弱，泛洋海運的收益也出現(xiàn)下降，營業(yè)利潤率在去年第三季度降至7.1%后，第四季度繼續(xù)降至6.7%。

不過，今年第一季度，泛洋海運通過努力提升干散貨運輸領(lǐng)域的收益性，以及縮小集裝箱運輸領(lǐng)域的虧損幅度，實現(xiàn)營業(yè)利潤環(huán)比去年第四季度增長了42.9%，營業(yè)利潤率回升至10%，重返兩位數(shù)。

具體從各業(yè)務(wù)領(lǐng)域來看，泛洋海運的干散貨運輸業(yè)務(wù)基于第一季度為傳統(tǒng)淡季的實際，集中力量開展以收益性為主的船舶租賃業(yè)務(wù)，因此盡管運輸量下降，但營業(yè)利潤環(huán)比前一季度增長了20%，達(dá)到533億韓元（約合3900萬美元）。

在集裝箱運輸領(lǐng)域，泛洋海運在低運費基調(diào)持續(xù)的情況下，通過降低成本減少了虧損幅度。

泛洋海運的油運業(yè)務(wù)和LNG運輸業(yè)務(wù)，則隨著MR型油船運輸市場的持續(xù)上升以及LNG船運輸收益的增長，實現(xiàn)營業(yè)利潤環(huán)比前一季度大幅增長。

泛洋海運相關(guān)人士表示：“進(jìn)入第二季度之后，隨著全球范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的動向趨于活躍，預(yù)計貨物運輸需求將會增加，因此公司期待市場行情的積極好轉(zhuǎn)。今后，公司將努力強(qiáng)化市場應(yīng)對能力，并在此基礎(chǔ)上通過擴(kuò)大業(yè)務(wù)投資組合等措施，保持對環(huán)保高效船隊轉(zhuǎn)換和建設(shè)的持續(xù)投資，努力增強(qiáng)收益性，同時通過ESG（環(huán)境、社會和公司治理）實踐，確立公司‘可持續(xù)企業(yè)’的地位。”