由于貨量低迷，上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）已經(jīng)跌破千點(diǎn)的信心關(guān)卡，再度回到2019年疫情爆發(fā)前水平，集裝箱航運(yùn)市場或?qū)⑦M(jìn)入超級寒冬。

根據(jù)上海航交所2月10日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上周SCFI指數(shù)下跌11.73點(diǎn)至995.16點(diǎn)，周跌幅1.16%，雖然跌幅較之前一周的2.22%有所縮小，但SCFI指數(shù)今年已經(jīng)連跌五周且跌破1000點(diǎn)，引發(fā)市場擔(dān)憂。

上周，遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價下跌36美元至925美元，跌幅3.74%。遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價下跌30美元至1724美元，跌幅1.71%。遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價下跌70美元至1293美元，跌幅5.13%。遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價周跌153美元至2553美元，跌幅5.65%。

亞洲近洋線方面，上海到日本關(guān)西、關(guān)東每TEU運(yùn)價各小漲7美元至333美元、324美元；到東南亞新加坡航點(diǎn)每TEU運(yùn)價小漲5美元至155美元；到韓國釜山運(yùn)價則下跌15美元至211美元。

據(jù)了解，SCFI指數(shù)在2018-2019年間大致在800-1100點(diǎn)波動，2020年起受到疫情影響，缺工、塞港造成全球供應(yīng)鏈混亂，SCFI指數(shù)一路上揚(yáng)，在2022年一季度曾達(dá)到歷史高點(diǎn)的5109點(diǎn)。然而，2022年下半年以來運(yùn)價長達(dá)6個月走跌，僅在去年12月底一度翻紅，曇花一現(xiàn)后新年又連續(xù)走跌，目前已經(jīng)跌回2019年最慘的時間點(diǎn)。

對于許多集運(yùn)公司而言，目前美西線、歐洲線運(yùn)價都已經(jīng)低于成本價，美東線也在成本價附近掙扎。春節(jié)前后本來就是市場淡季，許多產(chǎn)業(yè)近期才開始恢復(fù)正常生產(chǎn)，2月貨量迄今都十分低迷。而且隨著船舶大型化，貨量少時填艙壓力更大，殺價搶貨日益激烈。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，為應(yīng)對需求不足，2023年前七周，集運(yùn)公司在亞歐線削減了27%的運(yùn)力。運(yùn)價方面，運(yùn)價發(fā)布機(jī)構(gòu)Xeneta表示，鑒于某些航線的現(xiàn)貨運(yùn)價已經(jīng)接近或低于集運(yùn)公司的運(yùn)營成本，現(xiàn)貨運(yùn)價下跌空間已經(jīng)十分有限。但考慮到中國春節(jié)后為傳統(tǒng)貨運(yùn)淡季，預(yù)計(jì)運(yùn)價將繼續(xù)調(diào)整。分航線看，前期市場高位時進(jìn)入干線的中小型船紛紛返回，導(dǎo)致亞洲區(qū)內(nèi)航線運(yùn)價下行壓力較大；目前仍處于相對高位的跨大西洋航線的運(yùn)價也將下行，逐步向其他航線的盈利水平靠攏。

對于市場回升的時間點(diǎn)，業(yè)界人士普遍預(yù)期最快也要到第二季度才有望看到曙光。業(yè)內(nèi)專家指出，往年春節(jié)后集運(yùn)市場都呈現(xiàn)類似情況，要看3月上旬市場貨量能否反彈。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv最新報告顯示，2023年1月，報廢船舶數(shù)量大幅增加，其中大多數(shù)是集裝箱船。集裝箱運(yùn)費(fèi)的下降促使越來越多的船東送拆老舊船舶。據(jù)報道，今年迄今已有14艘集裝箱船被出售拆解，較2022年全年的總量上升25%。

業(yè)內(nèi)人士表示，全球貿(mào)易減少、通脹問題何時解決及老舊船舶退出市場的數(shù)量將成為集運(yùn)市場復(fù)蘇的重要指標(biāo)。

根據(jù)Alphaliner和Drewry預(yù)測，2023年全球港口集裝箱吞吐量增速分別為1.4%和0.8%，運(yùn)力增速分別為8.2%和1.9%；據(jù)Clarksons和Marsoft預(yù)測，2023年全球集運(yùn)需求增速（含運(yùn)距）分別為-2.2%和1.4%，運(yùn)力增速分別為6.7%和6.4%。Drewry估計(jì)，2023年全球集裝箱平均運(yùn)價（含燃油附加費(fèi)）將比2022年下降62%，不過仍比2019年高18%。

全球第五大集運(yùn)公司赫伯羅特首席執(zhí)行官近日表示，盡管當(dāng)前集裝箱運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下行，但隨著補(bǔ)庫存需求的增加，商品和運(yùn)輸服務(wù)的訂單量將再次回升，集運(yùn)市場回暖或?qū)⒃?月或6月發(fā)生。