在連續(xù)八個(gè)交易日下跌后，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）迎來回落。

12月5日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）下跌203點(diǎn)或6.1%，至3143點(diǎn)；波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）下跌636點(diǎn)或9.7%，至 5946點(diǎn)；波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）下跌16點(diǎn)或0.7%，至2425點(diǎn)；波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）上漲39點(diǎn)或2.6%，至1565點(diǎn)。

引領(lǐng)本輪指數(shù)下跌的海岬型船，5TC日平均租金價(jià)格下降5274美元，至49310美元，各細(xì)分航線費(fèi)率同樣出現(xiàn)較大回落。巴西-中國(guó)(圖巴郎-青島)C3航線海岬型船運(yùn)費(fèi)下跌 2.855美元/噸，至32.167美元/噸；巴西至中國(guó)C14往返航線平均租金價(jià)格下跌5050美元/天，至34715美元/天；跨太平洋C10往返航線平均租金價(jià)格下跌4009 美元/天，至34650美元/天；西澳至青島C5航線運(yùn)費(fèi)下跌1美元/噸，至12.745美元/噸。

市場(chǎng)人士表示，由于太平洋區(qū)僅個(gè)別貨主詢盤，加上中國(guó)為確保價(jià)格穩(wěn)定而對(duì)鐵礦石進(jìn)行監(jiān)管的擔(dān)憂揮之不去，導(dǎo)致海岬型船日租金大降。同時(shí)，租家壓價(jià)力道加大終結(jié)了BDI指數(shù)漲勢(shì)。

根據(jù)海運(yùn)圈聚焦觀察，針對(duì)近期鐵礦石價(jià)格出現(xiàn)連續(xù)過快上漲，11月份以來，國(guó)家發(fā)展改革委已多次表態(tài)。

11月15日，國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格司派員赴大連商品交易所，共同研究加強(qiáng)鐵礦石市場(chǎng)監(jiān)管工作；11月23日，國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格司、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局價(jià)監(jiān)競(jìng)爭(zhēng)局及中國(guó)證監(jiān)會(huì)期貨部組織部分鐵礦石貿(mào)易企業(yè)和期貨公司召開會(huì)議，加強(qiáng)鐵礦石期現(xiàn)貨聯(lián)動(dòng)監(jiān)管；一天后，國(guó)家發(fā)展改革委再次發(fā)布消息稱，近日，國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格司會(huì)同交通運(yùn)輸部水運(yùn)局、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局價(jià)監(jiān)競(jìng)爭(zhēng)局組織主要港口企業(yè)召開會(huì)議，加強(qiáng)港口鐵礦石監(jiān)管。

干散貨 ETF 交易平臺(tái)Breakwave Advisors在最新雙周報(bào)中表示，此前市場(chǎng)每天都有鐵礦石和鋁土礦貨物出現(xiàn)，租船人爭(zhēng)相搶船，增強(qiáng)了船東的信心，但期貨市場(chǎng)的價(jià)格明顯看跌。

不過，根據(jù)Breakwave Advisors的說法，推高干散貨船日租金的巴拿馬運(yùn)河延誤、歐洲冬季天氣干擾、對(duì)鐵礦石和鋁土礦需求強(qiáng)勁以及南美港口擁堵等影響因素仍在，后續(xù)回調(diào)幅度可能更小，“歷史上有過在如此強(qiáng)勁漲勢(shì)后出現(xiàn)同等幅度的回調(diào)，但我們不能忽視本次跌幅更小的可能性。”

“上述情況也只是暫時(shí)的，進(jìn)入明年第一季度后，鐵礦石出口量往往會(huì)下降，同時(shí)谷物出口也會(huì)放緩。日租金從相對(duì)較高的水平回調(diào)似乎不可避免，但回落的力度和最終的底部還有待商榷，其風(fēng)險(xiǎn)可能高于之前的預(yù)期。”Breakwave Advisors總結(jié)道。