在好望角型船運價上漲助力下，波羅的海干散貨運價指數(shù)連續(xù)7周走強。

上周五（10月20日），BDI下跌25點至2046點，日跌幅1.2%，周漲幅5.2%。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數(shù)（BCI）下跌77點至3556點，日跌幅約2.1%，周漲幅約6.9%，好望角型船平均日獲利下跌637美元至29493美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）上漲3點至1638點，日漲幅0.2%，周漲幅4.5%，巴拿馬型船平均日獲利上漲19美元至14738美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）較前一日保持持平，為1287點，周漲幅1.5%；波羅的海靈便型散貨船運價指數(shù)（BHSI）下降3點至686點。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，上周干散貨船海運市場呈震蕩偏強態(tài)勢，周初受益于鐵礦石貨盤集中釋放，與烏克蘭通過羅馬尼亞黑�？邓固共旄劭谶\送了1050萬噸谷物的影響，抵銷了臨近周末好望角型船運價下滑的影響。

其中在好望角型船市場，由于鐵礦石貨盤有所增多，市場運輸需求開始轉(zhuǎn)暖，使多運輸鐵礦石的好望角型船運價持續(xù)上升，盡管臨近周末時運價稍有下滑，但整體走勢仍強勁。而在中小型船市場，雖然中國國內(nèi)煤炭價格回落，導致下游觀望情緒漸濃，但隨著國際燃油價格上調(diào)，船東報價有支撐，而且因為亞馬遜地區(qū)的嚴重干旱迫使巴西糧食出口商將部分出口貨物轉(zhuǎn)移到南部港口碼頭，使多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價上漲。

展望未來，業(yè)界人士認為，由于散貨船市場新船訂單持續(xù)處于歷史低位，船舶運力供給增速將低位運行，另外，環(huán)保法規(guī)趨于嚴格加上船齡在逐年增長，未來拆船量有望回升。整體而言，散貨船市場凈增運力呈下滑趨勢，倘若未來中國市場需求復蘇，好望角型船運價將有較大的上升空間。但明年一季度將進入巴西雨季及下游需求淡季，屆時預(yù)計運價將再度面臨大幅回落壓力。