進(jìn)入9月，干散貨運(yùn)費(fèi)總體保持穩(wěn)定，但好望角型船運(yùn)價(jià)面臨下行壓力，巴拿馬型和靈便型船運(yùn)價(jià)則有所上升。盡管整體運(yùn)價(jià)企穩(wěn)，但市場(chǎng)前景仍存在不確定性。

運(yùn)價(jià)

在9月第一周，巴拿馬型和靈便型船運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲，而好望角型船運(yùn)價(jià)仍然低迷。從巴西到華北的好望角型船運(yùn)價(jià)徘徊在每噸17美元左右，而且面臨下行壓力。

在巴拿馬型船市場(chǎng)，前往南非的空載船數(shù)量有所增加。值得注意的是，巴拿馬型新加坡RV航線(xiàn)（P6_82）的運(yùn)價(jià)勢(shì)頭強(qiáng)勁，自7月以來(lái)，每日裝貨量呈明顯上升趨勢(shì)。從歐洲大陸到遠(yuǎn)東的巴拿馬型船運(yùn)價(jià)保持上漲勢(shì)頭，達(dá)到每噸38美元左右。

印度－ECI航線(xiàn)上的大靈便型船運(yùn)價(jià)連續(xù)6周保持在每噸11美元左右，9月運(yùn)價(jià)漲勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。NOPAC遠(yuǎn)東航線(xiàn)的靈便型船運(yùn)價(jià)達(dá)到每噸29.9美元，為今年第22周以來(lái)的最高水平。

供應(yīng)端

當(dāng)前，空載船的數(shù)量喜憂(yōu)參半，好望角型、大靈便型和靈便型船呈下降趨勢(shì)，而巴拿馬型船呈上升趨勢(shì)。

前往非洲東南部的空載好望角型船數(shù)量為109艘，較前一周下降6%，較第29周的上一個(gè)高點(diǎn)下降13%。

前往非洲東南部空載的巴拿馬型船數(shù)量約為160艘，較第32周增加了近30艘，有進(jìn)一步上升的跡象。

前往東南亞的空載大靈便型船數(shù)量為105艘，波動(dòng)性較強(qiáng)，目前還未顯示出明確的上升或下降趨勢(shì)。

需求端

9月初，總體需求情況延續(xù)了8月最后幾天的下降趨勢(shì)，但好望角型船市場(chǎng)顯示出逐步改善的跡象。

盡管好望角型船需求沒(méi)有增至第27周的峰值，但仍呈現(xiàn)上升趨勢(shì)；巴拿馬型船需求在8月底明顯上升后出現(xiàn)下降趨勢(shì)；9月初，大靈便型船需求也出現(xiàn)總體下降趨勢(shì)，降至8月初的水平；靈便型船市場(chǎng)則呈現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)，最后一個(gè)峰值出現(xiàn)在第29周。