受中大型船運(yùn)價(jià)下跌拖累，BDI指數(shù)上周大跌，創(chuàng)下兩個(gè)多月來最差表現(xiàn)。

8月25日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）下跌30點(diǎn)至1080點(diǎn)，日跌幅2.7%，周跌幅12.7%，是自6月2日當(dāng)周以來的最大周跌幅。其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）下跌85點(diǎn)至1174點(diǎn)，日跌幅約6.8%，周跌幅26.5%，好望角型船平均日獲利下跌708美元至9735美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）下跌7點(diǎn)至1449點(diǎn)，周線跌幅6%，結(jié)束了此前的四周連漲再度轉(zhuǎn)跌，是自7月21日當(dāng)周以來最差的一周；巴拿馬型船平均日獲利下跌65美元至13041美元。波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）上升2點(diǎn)至908點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，近一周干散貨海運(yùn)市場(chǎng)呈低迷態(tài)勢(shì)，由于大型船舶市場(chǎng)僅個(gè)別礦商詢盤，壓價(jià)意圖較為明顯，抵消了小型船舶運(yùn)輸需求表現(xiàn)尚可的收益，導(dǎo)致BDI指數(shù)一路下跌。

不過，因巴拿馬運(yùn)河限航、在海上滯留的船舶數(shù)量增加，推升中型散貨船租金上漲，和7月底相比上升逾5成。

中型散貨船指標(biāo)巴拿馬型船在主要航線的日平均租金在8月21日時(shí)為13872美元，和7月底相比上漲55%，為3個(gè)半月來（5月上旬）新高。

分析人士指出，中型船市場(chǎng)租金進(jìn)一步上漲的空間恐有限，日本郵船(NYK)角谷悟表示，“截至7月為止的租金下滑、部分是反映市場(chǎng)人士對(duì)全球經(jīng)濟(jì)放緩的疑慮”，特別是中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力令人擔(dān)憂，如果若當(dāng)前的船舶供應(yīng)限制放緩的話，租金有可能轉(zhuǎn)跌。

而在好望角型船市場(chǎng)，由于太平洋區(qū)澳大利亞礦商詢盤熱情依舊不高，使得船多貨少格局延續(xù)，且船東信心普遍不足，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)缺乏支撐。而在中小型船市場(chǎng)，盡管煤炭運(yùn)輸需求走弱，市場(chǎng)悲觀情緒蔓延，但鎳礦貨盤消化了部分過剩運(yùn)力，使多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)漲跌互見。

不過，船舶經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys指出，雖然亞洲特別是中國(guó)的船舶活動(dòng)下降，但美國(guó)即將進(jìn)入谷物旺季，未來幾個(gè)月巴拿馬型船市場(chǎng)有望出現(xiàn)升溫。