由于大型船需求疲軟，BDI指數(shù)上周續(xù)跌，甚至一度跌破1000點(diǎn)降至一個(gè)多月來新低。

7月7日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）上漲16點(diǎn)至1009點(diǎn)，日漲幅1.6%，但周跌幅7.5%。BDI上周二 (7月4日) 大跌50點(diǎn)至1183點(diǎn)，甚至創(chuàng)下6月1日以來最大單日跌幅。上周四（7月6日）更跌破千點(diǎn)大關(guān)降至993點(diǎn)。

其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）在7月7日上漲43點(diǎn)至1522點(diǎn)，日漲幅2.9%，周跌幅10.7%，同樣是連續(xù)第二周回落；好望角型船平均日獲利增加360美元至12625美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）上漲13點(diǎn)至984點(diǎn)，日漲幅1.3%，周線跌幅4.5%，連續(xù)第三周下跌；巴拿馬型船平均日獲利增加116美元至8852美元。波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌4點(diǎn)至724點(diǎn)，日跌幅0.55%。

分析師指出，綜觀近一周干散貨海運(yùn)市場呈低迷態(tài)勢，由于船多貨少格局未變，加上南美糧食和煤炭船運(yùn)需求低迷，僅少部分礦商在市場詢盤，BDI指數(shù)在上周四（7月6日）一度跌至993點(diǎn)，創(chuàng)一個(gè)月來新低。雖然在上周五指數(shù)回升，但周線仍然維持下跌趨勢。

在好望角型船市場，由于唐山當(dāng)?shù)劁搹S減少產(chǎn)量以改善空氣品質(zhì)，使交易商因需求疲軟而變得謹(jǐn)慎，也使整體貨盤減量、成交較少，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)續(xù)跌；而在中小型船市場，因電廠庫存處于相對高位，且預(yù)期7月中旬的進(jìn)口煤貨盤較少、南美糧食市場相對疲軟，使市場觀望情緒再起，導(dǎo)致多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)減少。

分析師稱，中國將采取更多刺激措施，加上鋼廠節(jié)后積極補(bǔ)充庫存，提振了交易商情緒，帶動(dòng)天津港進(jìn)口價(jià)強(qiáng)彈 4.5% 至 113.95 美元；連續(xù)月紐約鐵礦石上升 2.47% 至 112.62。

此外，國務(wù)院總理李強(qiáng)在夏季達(dá)沃斯論壇表示，將采取更加務(wù)實(shí)有效的措施擴(kuò)大內(nèi)需，激發(fā)市場活力，預(yù)計(jì)第 2 季經(jīng)濟(jì)增速將快于第 1 季 (年增 4.5%)，全年有望實(shí)現(xiàn)年初確定的 5% 左右的增長目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這段談話也提振了消費(fèi)前景，市場一直期待 7 月下旬召開的政治局會(huì)議將宣布一系列支持措施，以刺激中國疫后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。