在大型船運價回升帶動下，波羅的海干散貨運價指數（BDI）強勢反彈，創(chuàng)下3個月來最大周漲幅。

6月9日，BDI指數上漲15點至1055點，是5月30日以來的最高水平，日漲幅1.4%，周漲幅14.8%，是3月10日當周以來最大漲幅。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數（BCI）上漲54點至1514點，日漲幅3.7%，周漲幅35.7%，為過去四周來首次上漲；好望角型船平均日獲利增長448美元至12560美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（BPI）持平于1146點，周線漲幅11.3%，結束了連續(xù)8周的下跌；巴拿馬型船平均日獲利增加4美元至10316美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）下跌11點至736點，周跌幅10.5%。

分析師指出，過去一周干散貨海運市場呈先抑后揚態(tài)勢；隨著好望角型船太平洋市場貨盤較多且活躍，加上中國可能會在下半年進一步降低銀行存款準備金和利率以支持經濟，交易情緒稍有好轉，自上周一（6月5日）以來BDI指數終結了此前16個交易日的連跌，連續(xù)五天上漲并重新回歸千點以上。

其中在好望角型船市場，盡管周初時澳大利亞鐵礦石和煤炭貨盤偏少，但隨后因太平洋區(qū)貨盤大增，交易活躍度提升，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價回升，更在上周二（6月6日）上漲1700美元以上；而在中小型船市場，受FFA遠期合約價格上漲、船東抵抗低運價影響，巴拿馬型船市場情緒稍有好轉，不過隨著一波需求釋放結束，市場情緒漸冷，使得多運輸煤炭和谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價漲跌互見。