5月9日，海岬型散貨船現(xiàn)貨價格今年首次突破20,000美元/天，創(chuàng)下近五個月新高。

周二，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）上漲40點或2.6%，至 1,598點；波羅的海海岬型船運價指數(shù)（BCI）上漲 125 點或5.2%，至2,509點；波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)（BPI）下跌 7點或 0.5%，至 1,494點；波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）上漲1 點或0.1%，至 1,097點。

海岬型航線 (5TC) 平均租金價格上漲1039 美元，至 20,807 美元/天。細分航線上，巴西-中國(圖巴郎-青島)C3航線海岬型船運費上漲0.123美元/噸，至22.444美元/噸；巴西至中國C14往返航線平均租金價格上漲383美元/天，至18,705美元/天；跨太平洋C10往返航線平均租金價格上漲2,108美元/天，至20,273美元/天；西澳至青島C5航線運費上漲0.525美元/噸，至9.435美元/噸。.

克拉克森證券分析師Frode Morkedal表示，海岬型航線平均租金價格的漲幅可能部分受到了波羅的海交易所周一為紀念英國國王查爾斯的加冕儀式關(guān)閉的影響。

Frode Morkedal將海岬型船現(xiàn)貨價格的跳升歸因于澳大利亞的鐵礦石出口量較前一周6%的增長，以及鐵礦石和鋼材價格的上漲。“鐵礦石價格在周一也大幅上漲，部分原因是中國預(yù)期的刺激措施，并要求房地產(chǎn)經(jīng)紀人降低交易和租賃服務(wù)費，試圖幫助陷入困境的房地產(chǎn)行業(yè)。”

波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示，力拓周二租用了一艘未具名的海岬型船，以9.35美元/噸的價格將17萬噸鐵礦石從澳大利亞的丹皮爾運往中國的青島，計劃于5月23日至25日裝載。而4月21日，這家澳大利亞礦業(yè)巨頭，在同一航線上運載相同數(shù)量商品的運費僅為僅8.65美元/噸。

Jefferies分析師Omar Nokta表示，海岬型船現(xiàn)貨價格的走高似乎與更廣泛的鋼鐵和鐵礦石市場的趨勢背道而馳，“鋼鐵和鐵礦石價格在過去6到8周內(nèi)承壓，但海岬型船現(xiàn)貨價格一直呈上升趨勢，并創(chuàng)下近5個月新高。”

根據(jù)紐約商品交易所的數(shù)據(jù)，鐵礦石的價格自3月10日以來已經(jīng)下跌了20%，在周五跌至103.55美元/噸，但在周一又回升至107.40美元/噸。