煤炭?jī)r(jià)格的波動(dòng)及其主要航線(xiàn)的變化，導(dǎo)致部分航線(xiàn)上的干散貨船噸位發(fā)生了重大變化，在以往由好望角型船主導(dǎo)的航線(xiàn)上，較小的船舶有所增加。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新的周報(bào)中指出，自年初以來(lái)，澳大利亞煤炭?jī)r(jià)格大幅下跌，基準(zhǔn)價(jià)格API 5從2023年1月2日的403美元/噸下降到3月份的177.9美元/噸，降幅近56%。今年早些時(shí)候，中國(guó)取消了對(duì)澳大利亞的進(jìn)口禁令，疊加煤炭?jī)r(jià)格下降至俄烏沖突升級(jí)前的水平，促使中國(guó)進(jìn)口商恢復(fù)自澳進(jìn)口。數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，澳大利亞今年2月和3月的煤炭出貨量分別達(dá)到19.16萬(wàn)噸和33.28萬(wàn)噸，分別增長(zhǎng)了92%和61%。

Intermodal的研究分析師Fotis Kanatas表示，南非煤炭在今年2月的出貨量為73.15萬(wàn)噸，比去年同期高出55%；3月為23.5萬(wàn)噸，比去年同期下降78%。自2023年初以來(lái)，南非煤炭?jī)r(jià)格下降了30%，至129.22美元/噸。

2月，印度尼西亞煤炭出貨量為133.61萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)96%；3月，印度尼西亞的出貨量達(dá)到148.3萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)27%。自年初以來(lái)，當(dāng)?shù)鼗鶞?zhǔn)價(jià)格僅下跌了6%至73.95美元/噸。

2020年后，澳大利亞－中國(guó)航線(xiàn)上運(yùn)載煤炭的好望角型船只大幅減少。2021年沒(méi)有1艘好望角型船，2022年只有7艘。2023年的情況發(fā)生積極變化，有22艘好望角型船在澳大利亞裝貨，已經(jīng)或即將在中國(guó)卸貨。而在印尼航線(xiàn)上，2021年和2022年分別有52艘和51艘好望角型船在中國(guó)卸貨，而2023年則只有2艘好望角型船固定航行于該航線(xiàn)。因此，印尼和澳大利亞航線(xiàn)上的船型和貨量差距正在縮小，一些小型船舶也開(kāi)始投入到這兩條航線(xiàn)。

Intermodal分析師認(rèn)為，目前澳大利亞的煤炭?jī)r(jià)格與其他地區(qū)相比具有競(jìng)爭(zhēng)力，這一價(jià)格水平是否會(huì)吸引更多中國(guó)買(mǎi)家還有待觀(guān)察。