在3月中旬一度達(dá)到近期最高點(diǎn)1603點(diǎn)后，BDI指數(shù)一路走低，結(jié)束了之前四周連漲。

3月24日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）上漲5點(diǎn)至1489點(diǎn)，日漲幅0.3%，但上周BDI指數(shù)整體下跌3%，是2月17日以來(lái)最大的周跌幅。其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）上漲26點(diǎn)至1882點(diǎn)，日漲幅1.4%，周跌幅1.6%，也是過(guò)去五周來(lái)首次下跌，好望角型船平均日獲利上周215美元至15611美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）下跌12點(diǎn)至1572點(diǎn)，日跌幅0.8%，周跌幅8.8%，為2月3日以來(lái)最大單周跌幅，巴拿馬型船平均日獲利下跌111美元至14149美元。波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌1點(diǎn)至1332點(diǎn)，跌至3日新低。

業(yè)內(nèi)人士指出，過(guò)去一周干散貨海運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)偏弱；由于鐵礦石與糧食貨盤一般，而煤炭新增貨盤有所減少，顯示出貨步伐有所放緩、市場(chǎng)熱度不及以往，盡管臨近周末因太平洋區(qū)貨盤有所起色，推動(dòng)BDI指數(shù)于上周四（3月23日）出現(xiàn)反彈，但整體而言仍顯疲軟。

上周在好望角型船市場(chǎng)，由于太平洋地區(qū)礦商發(fā)貨熱情不高，需求平淡，然而臨近周末運(yùn)力供給略顯過(guò)剩，租船方壓價(jià)力度加大，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)減少；中小型船市場(chǎng)，雖然新增貨盤仍有放出但強(qiáng)度明顯減弱，因此對(duì)市場(chǎng)支撐不足，加上煤炭運(yùn)輸需求較偏低，糧食、鎳礦等也表現(xiàn)平平，導(dǎo)致多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)齊跌。

今年前兩個(gè)月，散貨船市場(chǎng)因?yàn)閭鹘y(tǒng)淡季，以及巴西雨季特別長(zhǎng)，使得市場(chǎng)運(yùn)價(jià)暴跌，2月16日BDI指數(shù)跌至530點(diǎn)，創(chuàng)2016年2月以來(lái)的7年新低，但之后一個(gè)月內(nèi)漲了三倍，3月15日一度拉高到1603點(diǎn)，然而之后又逐漸回落。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士仍然看好未來(lái)市場(chǎng)。盡管大雨推遲了巴西的大豆收成，致使今年前兩個(gè)月的出口量年減31%，但由于巴西的收成有望創(chuàng)下新高，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月巴西出口量將大幅增加，今年大豆收成將達(dá)到1.529億噸同比增長(zhǎng)21.8%。另外巴西雨季結(jié)束也使鐵礦砂恢復(fù)正常出貨。

而在今年前兩個(gè)月，中國(guó)煤炭進(jìn)口量與一年前相比飆升了71%，達(dá)到6064萬(wàn)噸，公用事業(yè)部門正在重建庫(kù)存，以迎接夏季更高的需求。