根據(jù)VesselsValue的報告，自3月初以來，海岬型船船舶價格激增。其中，18萬載重噸的船舶價格上漲約16.38%，從5310萬美元躍升至6170萬美元，為2022年8月以來的最高水平。

這家全球船舶估值與航運大數(shù)據(jù)提供商透露，近期迪拜干散貨船東Tomini Shipping以略高于6000萬美元/艘的價格從Mangrove Partners購買了兩艘現(xiàn)代紐卡斯?fàn)栃痛?mdash;—208,300載重噸的“MP The Vrabel”輪（建于2021年）和208,200載重噸的“MP The Bruschi”輪（建于2020年），并附有Oldendorff 的定期租約。

VesselsValue對“MP The Vrabel”輪估值約為5630萬美元，而“MP The Bruschi”輪約為5530萬美元，這兩艘船均由中國造船廠揚子鑫福造船建造。

VesselValues高級內(nèi)容分析師Rebecca Galanopoulos Jones表示：“隨著我們進入傳統(tǒng)上較為強勁的第二季度，海岬型船市場情緒飆升，進一步加強了資產(chǎn)價格。全球最大煤炭消費國中國已經(jīng)取消了對澳大利亞煤炭的限制，預(yù)計未來幾周的需求將激增，這將有利于海岬型船的收益。”

“同時，巴西至中國航線運費的堅挺，推動了海岬型船的現(xiàn)貨價格上漲。自3月1日以來，海岬型航線 (5TC) 平均租金價格已從7703美元/天躍升至16134美元/天（3月20日），漲幅達109%。”Rebecca Galanopoulos Jones補充道。

但在過去幾天里，由于市場傳出中國削減粗鋼產(chǎn)量，海岬型船現(xiàn)貨價格有所下降。海岬型航線 (5TC) 平均租金價格從3月21日開始下跌，并在周三跌至14,528美元/天，昨日反彈至15,396美元/天。

據(jù)路透社21日援引兩位知情人士的話報道，中國正在考慮今年將粗鋼產(chǎn)量削減2.5%左右，延長了一項為期兩年的政策，以遏制世界上最大的鋼鐵行業(yè)的排放。而與會人士表示，這一目標(biāo)是政策制定者在上周的一次會議上提出的，但尚未最終確定。