1月20日BDI跌38點到763。上周BDI累計跌183點或19.3%。

海岬型船指數(shù)BCI跌106點到787。上周BCI累計跌512點或39.4%。

上周五海岬型船現(xiàn)貨5TC平均日租金報收在6529美元。紐卡斯爾型散貨船期租1年的租金上漲750美元至約19250美元/天；ECO 180K的海岬型船期租1年的租金約15500美元/天。DIANA航運旗下“Los Angeles ”輪（2012，206104DWT）以日租金17700美元期租給日本郵船（NYK），租期最少至2024年5月20日，最多至2024年8月5日，1月15日起租。

巴拿馬型船指數(shù)BPI跌11點到1060。上周BPI累計跌9點或0.8%。

上周五BPI-82平均日租金報收在9544美元�？�爾薩姆型船期租1年的租金漲1500美元至16500美元/天，巴拿馬型船期租1年的租金上漲約2000美元至約為15500美元/天。

超靈便型船指數(shù)BSI跌2點到652。上周BSI累計跌34點或5.0%。

上周五BSI-58平均日租金跌到7200美元以下。極靈便型船期租1年的租金約為14000美元/天，超靈便型船期租1年的租金約11000美元/天。

靈便型船指數(shù)BHSI跌8點到441。上周BHSI累計跌59點或11.8%。

中國因素非常關鍵，節(jié)后海岬型船市場被看好

實際上，雖然分析人士大多認可全球經(jīng)濟存在下行的可能性，但對干散貨市場并不缺乏樂觀情緒，認為情況將在中國春節(jié)后發(fā)生變化，特別是海岬型船市場被看好，中國需求或將帶來驚喜。

在最新報告中，挪威投資銀行Cleaves Securities 下調了對2023年干散貨市場的預期。Cleaves Securities表示，市場的擔憂與中國經(jīng)濟的增長息息相關，這在很大程度上取決于中國，因為中國在干散貨需求中占據(jù)著舉足輕重的地位。不過，目前市場對中國煤炭、鐵礦石、鋼鐵產(chǎn)品、大豆和銅的進口的短期預測非常混亂。

在通常情況下，該投資銀行估計巴拿馬型、超靈便型和靈便型散貨船現(xiàn)貨市場租金將遠低于2022年的水平。然而，海岬型船將是一個例外，盡管當前市場低迷，2023年的現(xiàn)貨市場租金將比2022年的平均水平更高。

Cleaves Securities分析師寫道：也許不會馬上，但毫無疑問，中國優(yōu)化防疫政策和可能出臺的經(jīng)濟刺激措施將在未來一段時間內真正推動干散貨貿(mào)易。

德意志銀行（Deutsche Bank）分析師Chris Robertson和Amit Mehrotra日前也表示，隨著中國優(yōu)先考慮經(jīng)濟增長，中國的鋼鐵產(chǎn)量將在2023年提高，同時也將采取措施穩(wěn)定和刺激國內房地產(chǎn)市場。由于全球最大原材料需求國中國的政策日漸明朗，將轉化為對鐵礦石和焦煤的更多進口需求。

與此同時，分析師還指出，近年來散貨船新船訂單量處于歷史低位，干散貨訂單占船隊的7.4%，這意味著未來幾年每年船隊的增長率僅為1%-2%。而這對于干散貨市場而言則是好消息。