Alphaliner報(bào)告稱(chēng)，當(dāng)前集裝箱船產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，行業(yè)很難通過(guò)報(bào)廢來(lái)消除足夠的產(chǎn)能。

隨著全球需求在經(jīng)歷了兩年的激增后回落，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的不平衡正在加劇。盡管航運(yùn)公司通過(guò)取消航線和合并航線做出了努力，但由于經(jīng)濟(jì)疲軟和新集裝箱船的創(chuàng)紀(jì)錄訂單，航運(yùn)需求進(jìn)一步下降，集裝箱船產(chǎn)能過(guò)剩預(yù)計(jì)只會(huì)增加。

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Alphaliner在其對(duì)集裝箱船市場(chǎng)的最新分析中警告稱(chēng)，市場(chǎng)可能會(huì)充斥著新的運(yùn)力，尤其是在2023年和2024年，會(huì)有大量新運(yùn)力交付。他們預(yù)測(cè)，按照傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，在25齡甚至20齡后報(bào)廢船只，承運(yùn)人將無(wú)法抵消運(yùn)力的增加。

Alphaliner寫(xiě)道：“拆解將是減少供應(yīng)和緩解產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)的主要方式，但有多少船隊(duì)會(huì)被有效報(bào)廢仍有待觀察。”他們的分析表明，全球集裝箱船隊(duì)的平均年齡低于正常閾值，而且隨著過(guò)去幾年市場(chǎng)趨勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)展，最老齡的船舶往往運(yùn)力也是最小的，因此報(bào)廢很難達(dá)到緩解運(yùn)力過(guò)剩的境況。

運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)開(kāi)始采取一些措施來(lái)減少運(yùn)力。10月初，航運(yùn)公司又閑置了25艘，總運(yùn)力超過(guò)110,000TEU的船只，這是根據(jù)許多貿(mào)易航線計(jì)算得出的，這些航線的占全球航線貿(mào)易運(yùn)力的70%至80%之間。他們報(bào)告說(shuō)，閑置船只總數(shù)超過(guò)76艘，容量超過(guò)32萬(wàn)TEU。在全球范圍內(nèi)，由于在船廠進(jìn)行維修而停運(yùn)的集裝箱船以及閑置的集裝箱船的數(shù)量超過(guò)了100萬(wàn)TEU，但Alphaliner指出，這只是超過(guò)2600萬(wàn)TEU船隊(duì)總運(yùn)力的4%。

目前的閑置運(yùn)力幾乎等于2022年新船的預(yù)期交付量。去年和今年，Alphaliner報(bào)告稱(chēng)，全球船隊(duì)每年新增110萬(wàn)TEU的容量。然而，他們強(qiáng)調(diào)，目前的總訂單量為730萬(wàn)TEU，到2025年底，產(chǎn)能增長(zhǎng)超過(guò)28%。根據(jù)目前的新訂單預(yù)測(cè)，2023年將有230萬(wàn)TEU進(jìn)入市場(chǎng)，2024年將有280萬(wàn)TEU。

Alphaliner預(yù)測(cè)：“隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸走向可能會(huì)持續(xù)的衰退，預(yù)計(jì)海運(yùn)貿(mào)易會(huì)下降，市場(chǎng)很可能無(wú)法吸收如此大量的新建產(chǎn)能。”

在過(guò)去兩年中，由于需求旺盛，合同率高，承運(yùn)人雇用了絕大多數(shù)船只，除非別無(wú)選擇，否則不愿意將任何船只送去報(bào)廢。

Alphaliner表示，25齡或以上的噸位目前的運(yùn)力剛剛超過(guò)65.5萬(wàn)TEU，將船齡降至20年，船舶數(shù)量將增加到1100多艘，總運(yùn)力為250萬(wàn)TEU，這還不到新造船舶計(jì)劃運(yùn)力的一半。閑置船隊(duì)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到兩年來(lái)的最高水平，可能還需要增加以抵消海運(yùn)需求的下降。

因此最終得出結(jié)論，這種需求下降和船舶運(yùn)力過(guò)剩的不平衡，不太可能通過(guò)報(bào)廢舊船來(lái)解決。預(yù)計(jì)產(chǎn)能過(guò)剩將繼續(xù)，這導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)繼續(xù)面臨下行壓力。