近期有報(bào)告稱，集裝箱貨運(yùn)量正在下降，托運(yùn)人對(duì)不斷上升的燃油附加費(fèi)（BAF）感到沮喪。但運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)和市場(chǎng)分析平臺(tái)Xeneta認(rèn)為這種說(shuō)法沒(méi)有根據(jù)。

Xeneta首席分析師Peter Sand

根據(jù)Xeneta最新的Ocean Freight Pulse調(diào)查，超過(guò)50%的托運(yùn)人預(yù)計(jì)運(yùn)量將保持不變甚至增長(zhǎng)，而38%的受訪者預(yù)測(cè)運(yùn)量將小幅下降5%。

Xeneta首席分析師Peter Sand表示，Xeneta在6月份進(jìn)行過(guò)同樣的調(diào)查，當(dāng)時(shí)有54%的受訪者預(yù)計(jì)運(yùn)量將在接下來(lái)的幾個(gè)月下降，這說(shuō)明當(dāng)前市場(chǎng)情緒實(shí)際上略有改善。

那市場(chǎng)是否比我們認(rèn)為的更穩(wěn)定呢？Peter 表示：不確定的宏觀經(jīng)濟(jì)前景，疊加即期運(yùn)價(jià)疲軟、長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)增速放緩和不均衡的需求，使得部分業(yè)界人士預(yù)測(cè)行業(yè)將在2022年余下的時(shí)間里面臨一場(chǎng)暴風(fēng)雨。雖然一些主流媒體預(yù)測(cè)跌幅高達(dá)15%并不罕見(jiàn)，但一些報(bào)道往往基于假設(shè)，而不是基于與關(guān)鍵利益相關(guān)者的互動(dòng)和對(duì)最新數(shù)據(jù)的分析。我們與世界主要托運(yùn)人的對(duì)話表明，前景更加穩(wěn)定。

此外，盡管上個(gè)月油價(jià)下降了約6%，但Xeneta并未發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人對(duì)BAF的不滿情緒。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，78%的托運(yùn)人仍堅(jiān)持現(xiàn)行的燃油計(jì)算方式，接受與航運(yùn)公司簽訂的長(zhǎng)期協(xié)議。

Sand對(duì)這一結(jié)果表示驚訝，因?yàn)楹＿\(yùn)費(fèi)率的螺旋式上升通常會(huì)令托運(yùn)人感到不安。他表示，調(diào)查結(jié)果在某種程度上有助于消除當(dāng)前關(guān)于行業(yè)的種種不實(shí)傳言。此前有報(bào)道稱，托運(yùn)人要求與承運(yùn)人就降低費(fèi)率進(jìn)行談判，還有一些報(bào)告稱運(yùn)價(jià)正在急劇下降。Xeneta表示，其最新調(diào)查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這方面的證據(jù)。