雖然美國東海岸的主要集裝箱港口依然擁堵，但其中一些港口的貨物流動性相對較好。

隨著集裝箱班輪公司將部分航線的靠掛港從美西轉(zhuǎn)移至美東，東海岸物流網(wǎng)絡(luò)的壓力陡然增加。目前美東10大集裝箱碼頭中，有4個碼頭的待泊時間較長，分別是隸屬于紐約港的紐約和伊麗莎白碼頭以及隸屬于薩瓦納港的花園城和薩凡納碼頭。如下圖所示，今年大部分時間，紐約港的平均待泊時間在20到50小時之間波動，遠遠高于去年的水平。去年很少有超過20小時，而近3年的平均水平很少超過10小時。

其他6個碼頭運營正常，待泊時間相對較短，包括諾福克港的諾�？藝�際和弗吉尼亞國際貨柜碼頭、紐約港的馬赫和紐瓦克港碼頭、費城港的帕克大道碼頭和查爾斯頓港的萬多韋爾奇碼頭。如下圖所示，諾福克港的集裝箱船平均等待時間很少超過6小時，目前幾乎為零。

上述4個擁堵的碼頭是美國東海岸最繁忙的碼頭，可�？枯^大的船舶，包括目前最大的超大型集裝箱船。值得一提的是，在6個擁堵程度較低的碼頭中，弗吉尼亞國際貨柜碼頭和萬多韋爾奇碼頭今年也停靠過超大型集裝箱船。由此可見，大型船舶也可以更快捷地靠港。

在此，建議在時間安排上比較靈活的托運人和班輪公司考慮運抵關(guān)鍵市場的替代路線，比如美國東海岸這些不怎么擁堵的港口。