今年1月，全球海運(yùn)箱量增幅再次下滑，標(biāo)志著貨量增幅連續(xù)四個(gè)月低于此前的峰值水平。

集裝箱追蹤系統(tǒng)CTS的數(shù)據(jù)顯示，1月份全球海運(yùn)集裝箱量為1450萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比2021年12月下降了3.5%，但與2021年1月的1430萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱大體持平。CTS表示，去年12月全球有7個(gè)地區(qū)的出口箱量均出現(xiàn)下降，其中降幅最大的是大洋洲，該地區(qū)今年1月的總箱量為19.12萬(wàn)TEU，下降了16.8%。亞洲的出口箱量也下降了1.4%，至880萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。與2021年1月相比，亞洲是僅有的三個(gè)正增長(zhǎng)地區(qū)之一，增長(zhǎng)率為3%。其他兩個(gè)洲是南美洲和撒哈拉以南的非洲，分別增長(zhǎng)了3.6%和3%。

CTS表示，海運(yùn)市場(chǎng)通常在中國(guó)春節(jié)之前和之后的兩周處于淡季，但今年這種情況不太明顯，運(yùn)力仍然短缺。中國(guó)春節(jié)因素和美國(guó)西海岸的擁堵可能在一定程度上影響了1月份的貨量。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)1月份進(jìn)口箱量略有下降，而亞洲至歐洲的箱量卻達(dá)到自2019年1月以來(lái)的最高水平，為160萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比2021年12月增長(zhǎng)了2.4%，比2021年1月增長(zhǎng)了4.4%。

盡管需求可能有所減緩，但運(yùn)費(fèi)卻未能反映出這一點(diǎn)。CTS全球運(yùn)價(jià)指數(shù)從2021年3月開(kāi)始每月呈上升趨勢(shì)，今年1月上升了14點(diǎn)，達(dá)到了206點(diǎn)。增長(zhǎng)主要受到遠(yuǎn)東貿(mào)易箱量的推動(dòng)，增長(zhǎng)幅度最大的是遠(yuǎn)東至歐洲航線(xiàn)，增加了28點(diǎn)，達(dá)到294點(diǎn)。遠(yuǎn)東到北美地區(qū)的指數(shù)為286，上升了14點(diǎn)。CTS警告稱(chēng)，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)會(huì)加大集裝箱物流供應(yīng)鏈的壓力，目前沒(méi)有跡象表明運(yùn)價(jià)將很快下降。

來(lái)源：勞氏日?qǐng)?bào)  編譯：中遠(yuǎn)海運(yùn)研究中心