在各大集裝箱班輪運(yùn)營商豪擲大手筆租船的同時，一些“嘆為觀止”的二手集裝箱船交易正在涌現(xiàn)。

據(jù)Braemar ACM稱，總部位于英國的Lomar Shipping正繼續(xù)積極出售集裝箱船。在最新的一筆交易中，Lomar Shipping將2010年建造的2872TEU集裝箱船“Windswept”輪以5200萬美元的價格出售給在新加坡航運(yùn)公司Transfar Shipping。

omar Shipping從“Windswept”輪的交易中獲得了約4000萬美元左右的利潤，該公司在2020年末以略高于1000萬美元的價格買下了這艘船。

據(jù)了解，“Windswept”輪的買家Transfar Shipping最初是一家貨運(yùn)代理公司，母公司為中國第三方物流集團(tuán)環(huán)世物流（Worldwide Logistics），2020年9月，阿里巴巴物流子公司菜鳥收購了該集團(tuán)10.33%的股份。

今年來，火爆的集裝箱市場頻現(xiàn)“創(chuàng)紀(jì)錄”的船舶交易。本月初，韓國航運(yùn)公司Sinokor Merchant  Marine以3.5 億美元的價格，向MSC 出售了 4艘巴拿馬型集裝箱船（7,471 TEU“Baltic Bridge”輪、4,432 TEU“Baltic South”輪、4,298 TEU“North Bridge”輪、4,253TEU“Singapore Bridge”輪），而Sinokor在2014年至2019年購入這4艘船耗資僅4670萬美元，在這筆交易中獲利超過了7 倍。

此前，新加坡集裝箱船運(yùn)營商X-Press Feeders也以1.05億美元的價格將4896 TEU的“X-Press Jersey”輪出售給MSC，而在2019年X-Press Feeders僅以2690萬美元買下了這艘船，通過交易完成了400%的獲利。

2022年2月，希臘船東希臘船東Navios Maritime Partners LP將兩艘 2006 年建造的集裝箱船“Navios Utmost ”輪和“Navios Unite”輪出售給了一家第三方公司，總售價更是高達(dá) 2.2 億美元。

集裝箱班輪運(yùn)營商在船舶買賣市場的瘋狂進(jìn)一步擠壓了租賃市場的運(yùn)力，導(dǎo)致集裝箱船租金創(chuàng)下有史以來的新高。

前段時間，美國承運(yùn)人帕夏夏威夷航運(yùn)（Pasha Hawaii，以下簡稱帕夏航運(yùn)）與零售巨頭Costco合作在租船市場上大展拳腳，租下了7艘規(guī)模從2100到3500TEU的集裝箱船，其中大部分是三年期的，出價超過任何其他運(yùn)營商。班輪數(shù)據(jù)提供商Linerlytica稱，帕夏航運(yùn)以17.5萬美元/天的價格租用了2756TEU的“X-Press Mekong”輪，從2月底開始，租期50天，創(chuàng)下了同類型集裝箱船的租金歷史最高紀(jì)錄。

Braemar ACM表示，帕夏航運(yùn)在2,000至4,000TEU集裝箱船范圍內(nèi)的激進(jìn)舉措快速推高了價格，使可供快速租賃的集裝箱船越來越少，其他運(yùn)營商在確保替代運(yùn)力方面面臨困難。

租船市場上的大戲并不止于此。Alphaliner報(bào)告，臺灣集裝箱班輪運(yùn)營商萬海航運(yùn)以“令人震驚的 ”80,000美元/天租入了2,452 TEU、1997年建造的“Messini”輪，租期為12個月。2月10日，以星航運(yùn)官宣與希臘船東Navios Maritime Partners LP達(dá)成新的租船協(xié)議，以8.7億美元拿下了13艘集裝箱船。此外還有報(bào)道稱，一艘4300TEU的巴拿馬型船被短期租用，租金達(dá)到了23萬美元/天。

Braemar ACM分析師稱，牛年出現(xiàn)了集裝箱市場歷史上最大的牛市，但虎年所有現(xiàn)存的船舶租金記錄、運(yùn)費(fèi)記錄、船舶買賣價格記錄都將被打破。

克拉克森指出，除了全球港口擁堵削減了集裝箱船船隊(duì)有效運(yùn)力外，許多集裝箱班輪運(yùn)營商購買船舶是租船市場上噸位供應(yīng)極其有限的另一個原因。“在較大的集裝箱船中，2023年成為焦點(diǎn)只是時間問題，2022年其余時間幾乎沒有船舶可用。這些驚人的市場條件看起來將持續(xù)一段時間，特別是在大量新船交付仍有一段時間的情況下。”