德魯里多用途船定期租船指數(shù)跟蹤一攬子船舶類型和尺寸的一年期租船費率，并預(yù)測未來一個月的市場走勢，船舶類型包括雜貨船和工程貨船。

德魯里的最新評估

德魯里多用途船定期租船指數(shù)在12 月增至每天10,575 美元，與上個月的1.9% 相比，僅上漲0.8%，因為年終假期意味著費率，尤其是短期費率表現(xiàn)疲軟。

德魯里多用途船租船指數(shù)自2020年年初以來上漲了63%，自 2020年 12 月以來上漲了69%。德魯里預(yù)計該指數(shù)2021年1 月份將進一步上漲1.7%，達到每天10,750 美元。

盡管到年底運價進一步放緩，但我們確實預(yù)計勢頭將在2022 年 1月份迅速回升。由于對Omicron變種病毒的擔憂，導致持續(xù)的港口擁堵和港口關(guān)閉，集裝箱市場的供應(yīng)限制仍然是這個行業(yè)最大的需求驅(qū)動力。散雜貨繼續(xù)尋找可用的多用途船只，包括廣泛報道的袋裝咖啡豆運往美國。預(yù)計到2022 年，MPV噸位將繼續(xù)用于緩解集裝箱行業(yè)的供應(yīng)短缺問題。

對于大型工程設(shè)備承運人，COP26的一項重要預(yù)測——海上風電項目的回升，海上風能開發(fā)尚處于早期階段，歐洲和美國東海岸是主要的開發(fā)區(qū)域，亞洲的日本，澳大利亞等，正在成為海上風電開發(fā)的潛在巨大市場。

海上風電項目面臨著現(xiàn)代噸位的短缺，能夠承載正在制造和開發(fā)的越來越大和越來越重的風力渦輪機部件，許多MPV 在其可承載貨物的尺寸和重量方面已經(jīng)過時，很多報廢即將到來。

意味著那些有能力建造的船東在2023 年潛在需求激增的情況下偏愛這些船舶類型。