上周干散貨航運市場持續(xù)波動，在好望角型船運價下跌拖累下，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）在周五回落。

12月2日，BDI指數(shù)下跌14點至1324點，日跌幅約1%，與之前一周的周五（11月25日）持平。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數(shù)（BCI）下跌51點至1519點，日跌幅3.3%，周線下跌5.8%，好望角型船平均日獲利減少422美元至12598美元。

波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）上漲16點至1618點，日漲幅1%，周漲幅9.4%，巴拿馬型船平均日獲利上漲142美元至14564美元。波羅的海靈便型散貨船運價指數(shù)（BHSI）下跌3點至1162點，連續(xù)第五日下跌。

業(yè)界分析指出，過去一周來市場呈震蕩態(tài)勢，上周初由于中國推出提振房地產(chǎn)行業(yè)的政策，以及對大型船舶需求有所增強的影響，使得太平洋市場較為活躍，巴西遠程航線成交價也有明顯提升，BDI指數(shù)截止上周一（11月28日）連續(xù)4個交易日收漲。然而之后傳出烏克蘭11月的糧食出口量將少于300萬噸，BDI指數(shù)于11月29日回落1.5%。臨近周末又因太平洋地區(qū)增加部分新訂單帶來了收益，令市場呈現(xiàn)盤整，BDI指數(shù)在11月30日至12月1日連漲兩天，但在上周五重新下滑。

其中，在好望角型船市場，上周初發(fā)貨需求有所增多，使得前期過剩的運力得到一定消化。但臨近周末時市場活躍度略有轉(zhuǎn)淡，導(dǎo)致多運輸鐵礦石的好望角型船運價不振。而在中小型船市場，隨著冬季用煤旺季即將來臨且印尼煤價格降至較低水平，中國電廠進口煤招標增多；然而糧食貨盤表現(xiàn)較為疲弱，需求增量有限、運力仍偏過剩，導(dǎo)致多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價漲跌互見。