在好望角型船運價上漲帶動下，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）觸及7周高點。

11月25日，BDI指數(shù)單日上漲82點至1324點，日漲幅6.6%，周線漲幅11.4%，這是去年10月初以來周線最佳表現(xiàn)。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數(shù)（BCI）上漲229點至1613點，創(chuàng)下了兩個月新高，日漲幅16.6%，周漲幅43.8%，好望角型船平均日獲利上漲1894美元至13373美元。

波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）上漲13點至1479點，日漲幅0.9%，但周線下跌7.2%，連續(xù)第二周下跌，巴拿馬型船平均日獲利上漲115美元至13310美元。波羅的海靈便型散貨船運價指數(shù)（BHSI）上漲8點至1182點，周線漲幅1%，結(jié)束了此前連續(xù)7周的下跌。

業(yè)界人士分析指出，過去一周來干散貨海運市場呈先抑后揚態(tài)勢，由于巴西航線未能延續(xù)前期較好態(tài)勢，加上煤炭貨盤清淡，鎳礦、鋼材等運輸需求也均較為疲弱，因此整體市場情緒悲觀，運價繼續(xù)下探，截止上周二（11月22日）BDI指數(shù)呈現(xiàn)連續(xù)9個交易日下跌。不過臨近周末，市場對于近期中國房地產(chǎn)行業(yè)的刺激計劃抵銷了對新增確診人數(shù)增加的擔(dān)憂，加上盡管港口擁堵情況仍在但供應(yīng)端總體表現(xiàn)積極，上周三（11月23日）起B(yǎng)DI指數(shù)連漲3天。

其中，在好望角型船市場，上周初期因礦商需求難有增量，且遠程礦和澳大利亞東部煤炭貨盤縮減，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價持續(xù)低迷，然而臨近周末市場回暖，船東信心獲得一定提振，推升BCI指數(shù)接連大漲。而在中小型船市場，雖然糧食航線參與度不高，市場延續(xù)低迷態(tài)勢，但臨近周末煤炭即期貨盤表現(xiàn)良好，使多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價周線表現(xiàn)漲跌互見。