黑海干散貨航運(yùn)市場(chǎng)已恢復(fù)現(xiàn)貨交易，敖德薩港和尤日內(nèi)港的大量現(xiàn)貨谷物涌入西非和地中海市場(chǎng)。7月底，烏克蘭黑海港口正式重新開(kāi)放，這是自今年2月俄烏沖突升級(jí)以來(lái)的首次開(kāi)放。

2月份以來(lái)，大量已裝載和準(zhǔn)備啟航的船只被困在敖德薩港。一位船舶經(jīng)紀(jì)人表示，“敖德薩港的貨物正在大量涌出，包括路易達(dá)孚、嘉吉、ADM在內(nèi)的大貨主都在將烏克蘭貨物出售到每一個(gè)可能的目的地。”

普氏cFlow船舶和商品跟蹤軟件的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)在未來(lái)7天內(nèi)，將有8艘25000~80000載重噸的干散貨船�？堪降滤_港，同期還有3艘船舶�？坑热諆�(nèi)港。

來(lái)自俄羅斯黑海肥料現(xiàn)貨市場(chǎng)的調(diào)查顯示，有租船人正在為9月初從新羅西斯克到蒙巴薩的一批貨物尋找超大靈便型船。cFlow的數(shù)據(jù)顯示，屆時(shí)預(yù)計(jì)有8艘干散貨船�？啃铝_西斯克港，7艘停泊在該港錨地。

有市場(chǎng)參與者表示，由于船東很難為其黑海航線上的船只投保，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)處于歷史高位，且不穩(wěn)定。據(jù)報(bào)道，阿爾及利亞附近的一艘超大靈便型船的期租價(jià)格為每天30000美元，航至地中海交貨。相比之下，相似船型和航程在北海的期租價(jià)格為15000~20000美元/天。

由于船東和運(yùn)營(yíng)商必須向愿意為其船舶提供服務(wù)的保險(xiǎn)公司支付額外的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)（AWRP），通常約為船舶價(jià)值的5%~10%，因此運(yùn)費(fèi)很難計(jì)算，且價(jià)格因合同而異。

據(jù)說(shuō)路易達(dá)孚以每噸70美元的價(jià)格租用了從敖德薩港到蒙巴薩港的超大靈便型船。目前有批從敖德薩到西地中海的45000~60000噸（加/減10%）貨物正在尋找承運(yùn)人，運(yùn)費(fèi)高達(dá)40美元/噸，甚至有船東報(bào)價(jià)高達(dá)50美元/噸。

恢復(fù)的貿(mào)易能持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間仍不確定，市場(chǎng)參與者對(duì)該地區(qū)的船舶收益持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。一位倫敦的船舶經(jīng)紀(jì)人表示，

目前許多船東還不愿意介入該地區(qū)的貿(mào)易，但隨著交易逐漸常態(tài)化，預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)將下降。