根據(jù)集裝箱數(shù)據(jù)公司Shifl 的數(shù)據(jù)，10月份中國(guó)-美西海岸核心集裝箱貿(mào)易航線的運(yùn)價(jià)已經(jīng)下降了一半，并且下降狀態(tài)一直持續(xù)到11月的第一周。這并不意味著積壓的貨物在洛杉磯/長(zhǎng)灘已經(jīng)清理完畢，但托運(yùn)人從去年夏天的天價(jià)運(yùn)費(fèi)中得到了一些緩解。

Shifl首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Shabsie  Levy表示：“隨著假期購(gòu)物熱潮似乎已經(jīng)結(jié)束，并且已經(jīng)訂購(gòu)的商品存放在美國(guó)各地許多船只上的數(shù)千個(gè)集裝箱內(nèi)，等待運(yùn)輸?shù)礁鞯厣虉?chǎng)，現(xiàn)貨市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)下降將持續(xù)到2021 年 11月。

10月份，Shifl率先報(bào)告稱，從中國(guó)到洛杉磯的40 英尺集裝箱的即期運(yùn)費(fèi)已經(jīng)從9 月份的17,500 美元暴跌至10 月初的8,500 美元——降幅超過(guò)50%。雖然仍遠(yuǎn)高于去年托運(yùn)人享受的低價(jià)運(yùn)費(fèi)，但與8 月和 9月飛漲的價(jià)格相比，8,500美元似乎是可以承受的。

另外，從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)東海岸的運(yùn)費(fèi)也明顯下降，從9 月份的19,500 美元降至11 月份的13,800 美元，降幅約30%。

Levy預(yù)測(cè)運(yùn)費(fèi)將在2022年農(nóng)歷新年到來(lái)之前小幅上漲，然后恢復(fù)下降趨勢(shì)。

“農(nóng)歷新年過(guò)后，我們將進(jìn)入傳統(tǒng)上的淡季月份，我相信我們將看到運(yùn)費(fèi)的穩(wěn)定下降。”他說(shuō)。

10月份等待進(jìn)入洛杉磯/長(zhǎng)灘的集裝箱船

然而，這并不意味著擁堵已經(jīng)結(jié)束。上周，馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou表示，以進(jìn)口為主的美國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)的岸邊物流跟不上流出亞洲的貨物流。“整個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)巨大的瓶頸，”他指著數(shù)百艘作為浮動(dòng)倉(cāng)庫(kù)被卡住的馬士基集裝箱船說(shuō)，“我們的運(yùn)力中有很大一部分被困在港口外等待。”

馬士基預(yù)測(cè)，擁堵將持續(xù)到明年，其許多客戶都在計(jì)劃相同的時(shí)間表。在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，惠普和安德瑪?shù)裙�司一直在告訴投資者，他們正在做好2022年上半年（甚至更長(zhǎng)時(shí)間）供應(yīng)鏈中斷的準(zhǔn)備。